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101.
汽车的更新换代正在随着消费者需求的不断变化而加快步伐,一款车就犹如一个生命一样从幼年、青年到中年再到老年,逐一更迭换代。通常欧洲车的换代年限在8年左右,日本及韩国车的换代年限在4-5年左右。更新换代是汽车世界里的生命理论。 相似文献
102.
103.
通过分析广佛高速公路、广深高速公路以及广州环城高速公路北段的交通量发展情况 ,结合珠江三角洲地区主要的高速公路交通量观测 ,分析其高峰小时系数K和交通量方向分布系数D ,探讨高速公路所能适应的远景设计年限平均昼夜交通量 相似文献
104.
分析了南京港设备更新与技术改造现状,提出了改制后南京港设备更新与技术改造管理的构想将技术经济管理引入设备更新与技术改造以及折旧管理中去,从而提升管理层次。 相似文献
105.
为了探究天津港南疆港区N5区半圆型防波堤耐久性,通过现场勘查半圆型防波堤破损状态、力学性能检测、孔溶液pH值检测、芯样氯离子含量检测以及混凝土断面微结构SEM分析等手段,结论如下:(1)浪溅区芯样抗压强度、混凝土孔溶液pH均小于潮差区;(2)潮差区水溶性氯离子含量大于浪溅区,预估潮差区、浪溅区剩余服役年限分别为32 a、30 a;(3)断面微结构密实度由大到小依次为试验室龄期180 d混凝土、潮差区混凝土、浪溅区混凝土。上述研究结论为海洋环境下钢筋混凝土结构长期服役过程中劣化原因提供了理论分析以及为类似工程施工设计、质量控制提供指导性科学依据。 相似文献
106.
伍越 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
作为沥青再生设备市场的引领者,德基机械以远见、品质、服务走在市场前沿。一般来讲沥青混凝土路面设计年限为15年,实际使用年限仅为10年左右,有些由于车辆严重超载的道路实际使用年限时间更短, 相似文献
107.
108.
客运专线运输成本研究 总被引:1,自引:1,他引:0
周熙霖 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):272-274
我国铁路进入了客运专线网建设的高潮,合理分析计算客运专线的运输成本,对于项目的投资决策和方案比选都会产生极其重要的影响。通过分析客运专线运输系统的特点,采用“作业成本法”将运输成本分解,对比国外高速铁路和国内既有铁路运输成本统计资料,运用分析类比的方法计算各种单项运输成本。最后以武广客运专线为例,分析计算运输总成本和部分成本指标。 相似文献
109.