全文获取类型
收费全文 | 1947篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 907篇 |
综合类 | 472篇 |
水路运输 | 250篇 |
铁路运输 | 348篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 112篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 83篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 90篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 53篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2032条查询结果,搜索用时 46 毫秒
661.
663.
本文利用有限元强度折减法对福州长乐国际机场高速二期工程罗汉山特大跨度连拱隧道出洞口整体稳定性进行计算分析,分析结果对提高隧道洞口施工尤其是管棚施工的安全性具有指导意义,为隧道洞口安全施工提供了保障0 相似文献
664.
665.
《西安交通大学学报(医学版)》2017,(2):299-303
目的通过建立纯钛桩核冠及纤维桩核冠修复上颌中切牙薄壁残根的三维有限元模型,分析正常咬合情况下两种桩核系统修复上颌中切牙薄壁残根后的应力分布。方法使用Inveon Micro-CT断层扫描技术以21μm最小层间距扫描上颌中切牙切缘至牙根全长,获得横断面DICOM格式数据,利用Inveon Research Workplace图像分析软件进行上颌中切牙外形重建,结合医学逆向工程软件Mimics、Geomagic、Catia建立三维有限元模型。用Ansys Workbench软件对所建模型进行网格划分和模拟加载,利用有限元分析法比较两种桩核系统修复后牙根的应力分布。结果纤维桩核修复组牙根牙本质最大主应力、剪切应力、等效应力峰值均比纯钛桩核修复组减少60%左右,纯钛桩核修复组牙根各区域应力值均大于纤维桩核修复组。同时,两组应力集中区域均出现在牙根唇侧中上1/3,该区域纯钛桩核组应力值达到37.73MPa,为纤维桩核修复组的1.9倍。结论有限元分析提示,上颌中切牙薄壁残根的两种修复方式中,纤维桩树脂桩核冠能更好地避免牙根的应力集中,从而有效降低牙根折裂的概率,可为临床薄壁残根的修复设计提供参考。 相似文献
666.
桥面输送机改变了边主梁的气动外形,为研究其涡振性能及抑振措施,开展了1.00∶20.00刚性节段模型自由悬挂风洞试验. 首先,研究了带输送机边主梁断面涡振性能,并测试了结构阻尼比对其的影响;其次,对比了有、无输送带边主梁的涡振性能;最后,采用风嘴、梁底稳定板、水平隔流板等气动措施对主梁断面涡振性能进行了优化研究. 结果表明:带输送机边主梁在规范要求的0°、±3° 风攻角下的涡振性能均较差,最大超出规范限值286%;桥面输送机降低了主梁的涡振稳定性,涡振响应峰值提高了44%;梁底安装稳定板有利于改善主梁的涡振性能,并且与梁底同高的稳定板制振效果随其数量的增加而更优,安装3道1.5 m下稳定板对主梁涡振抑制效果达93%;伸出梁底0.5 m的2.0 m高中央稳定板能完全抑制主梁涡振;风嘴对主梁的涡振性能影响较弱,但在一定范围内具有最优角度取值;梁底单独布置水平隔流板,涡振响应峰值降低17%;优化主梁截面采用风嘴 + 风嘴水平分流板 + 1 m宽水平隔流板,主梁涡振响应峰值降低92%,且远低于规范限值. 相似文献
667.
668.
以西宁南川申宁路五跨变截面预应力连续梁桥设计为背景,通过有限元分析得出,该项目五跨连续梁在次边跨范围内任意工况下不出现正弯矩,均为负弯矩,支点梁高较大,横梁横向不需要设置预应力,多跨连续梁预应力损失较大,计算时需要进行研究.由于支点处梁高较大,为保证桥梁在运营状态更好地工作,在支点一定范围内设置竖向预应力,作为桥梁的安... 相似文献
669.
孙淑然 《铁道标准设计通讯》2004,(7):104-105
为适应铁路第 6次大提速的需要 ,胶济铁路济南枢纽电化进行 2 0 0km/h提速改造。论述对胶济铁路电化平剖面标准的选择及速度目标值的分段设计 ,其结论已用于胶济铁路济南枢纽提速改造的施工图设计 相似文献
670.