箱梁边腹板温度梯度影响分析

桥梁箱梁结构在温度荷载作用下会产生温度应力,对该应力的研究通常集中于整体升降温和桥面顶板的温度应力,而对于边腹板的温度应力仍需进一步研究。结合工程实例,对边腹板温度梯度所引起的箱梁应力与自重、桥面顶板温度梯度引起的应力进行比较分析,从而得出在保证结构安全方面,预应力结构能更有效地应对温度梯度的结论。     

富水全风化花岗岩地层隧道开挖稳定性分析

隧道穿越富水全风化花岗岩地层时，隧道开挖会引起地下水径流改变，洞内掌子面附近渗流会引起围岩中细颗粒物质流失，改变围岩土体的组成并降低其力学性能，影响围岩整体稳定性，极易诱发其失稳坍塌。基于室内三轴CD试验获取全风化花岗岩内摩擦角、粘聚力及抗剪强度等指标，采用强度折减法对隧道稳定性进行定量分析，并研究了降水措施对隧道稳定性的影响。研究结果表明：1)开挖后全风化花岗岩中细颗粒逐渐流失，引起干密度、粘聚力及内摩擦角降低，进而降低围岩抗剪强度及自稳性，诱发隧道失稳坍塌；2)隧道稳定性安全系数随着渗流导致围岩软化发展而减小，拱顶沉降及仰拱回弹变形则随之显著增加，开挖后塑性区范围逐渐增大，从拱脚向拱腰发展，并逐步向地表扩展；3)洞周采取降水措施可降低洞周含水率，能提高隧道开挖稳定性，可直接提高围岩的安全系数。     

汽车内饰用低氨味水性聚氨酯胶黏剂的制备与性能研究

以异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)和聚碳酸酯二醇(PCDL)为基本原料,二羟甲基丙酸(DMPA)为亲水性单体,分别以三乙胺(TEA)和离子化合物四甲基氢氧化铵(TMAH)、四乙基氢氧化铵(TEAH)和四丁基氢氧化铵(TBAH)为中和剂制备水性聚氨酯乳液,并考察了中和度、中和剂种类以及使用温度对于水性聚氨酯胶黏剂性能的影响。通过傅里叶红外光谱(FT-IR),动态光散射(DLS)以及电子万能试验机对水性聚氨酯胶黏剂进行表征与测试。结果表明,在中和度为100%,使用温度为25℃时,以TEAH为中和剂制备的水性聚氨酯乳液稳定,其胶膜拉伸强度为31.1 MPa,剥离强度为2.5 N/cm,吸水率为20%,且仅有轻微氨味。     

轮胎式龙门起重机充胶轮胎挡圈开裂维修方案

采用轮胎充胶工艺修复充气轮胎存在的漏气、起鼓、破损问题后,充胶轮胎挡圈易出现开裂现象。在分析其开裂原因基础上,给出一种轮胎式龙门起重机充胶轮胎挡圈开裂维修方案,可有效解决该问题。     

道路基层贫混凝土抗压抗折强度特性的研究

本文通过室内试验，分别对振岛式贫混凝土，碾压贫混凝土进行了抗压抗折强度特性的研究，研究结果对设计和施工具有十分重要的意义。     

涂装现场LASD水性可喷涂阻尼胶起泡分析 与解决方法

文章介绍了LASD水性可喷涂阻尼胶施工过程中有起泡现象,通过查找真因制定解决方法。把顶棚整体膜厚降低,机器人喷速由500mm/s,提升至600mm,最薄的区域湿膜厚度1.375mm左右,厚的区域湿膜厚度1.875mm左右。之前重叠区域优化后断开,间距控制2-8mm。单条长度(62cm)优化后断开4块,以及地板和立面优化。同时厂家根据新批次LASD胶喷涂车顶棚状态以及粘度情况,微调配方,把粘度降低来满足现场机器人施工;其次配方里面的粒径大小由原来70um,变成80～100um之间,且均匀分布。     

考虑节理分布的内河港口大直径嵌岩灌注桩横向承载性能研究

内河港口岩质库岸的节理一般具有一定的分布度，在其上修筑大直径嵌岩灌注桩时需要考虑节理分布和桩承受的横向荷载，为研究不同节理分布度、角度时内河大直径嵌岩灌注桩的横向承载特性，在室内大比尺模型实验的基础上，建立考虑岩层节理分布的嵌岩桩数值分析模型。通过大量变动参数的数值计算，详细地探讨了影响嵌岩灌注桩横向承载性能的各种因素，这些因素包括襟边宽度、斜坡倾角、岩体性状、桩体的刚度，以及外荷载等。通过大量的算例比较，得到了节理与桩一体化工作特性及各种因素对嵌岩桩的横向承载性能的影响程度。     

任意站极坐标法测设线路平面曲线探讨

介绍了任意站极坐标法测设线路平面曲线中桩和边桩的原理，推导了中桩和边桩坐标计算的数学模型，并用VisualBsic编制程序实现之。该算法简单、清楚、正确，针对现场中平面曲线放样的需要而设计。     

汽车用特种化学品

玻璃胶用来粘接汽车上的挡风玻璃和后视窗,使它们能同车身牢靠地粘接成一体.始于20世纪60年代的用玻璃胶安装汽车玻璃的技术是汽车玻璃安装的一场革命.