填石路基压实技术探讨

在山区或重丘区修建高等级公路，利用开方石料或其它弃方石料填筑路基，便于就地取材，少占田地和减少环境污染，其社会经济效益相当显著。填石路基由粒度成分不同的块石组成，其空隙率大，且不同岩石的物理力学性能不同，在路基和路面的重力及行车荷载作用下，加上自然环境等因素的影响，使填石路基的石料有可能被压碎．重新排列、挤密，从而产生沉降、收缩等不均匀变形，也可能造成局部或大面积的滑坍。因此，必须采取新的施工工艺，建立相应的质量标准，控制填石路基的工程质量。     

高速公路填石路堤的施工质量控制

随着公路交通网覆盖率的日益扩大，在广大的山区和丘陵地带填石路堤将成为一种常见的结构形式。就填石路堤在高等级公路应用中的过程控制进行了详细阐述。针对石方路堤施工特点，通过铺筑实验段。取得了合适的施工工艺、松铺厚度、碾压遍数、压实干密度等方案参数，提出了填石路基需要注意的问题。     

浅谈填石路堤的质量检测方法

针对填石路堤的质量检测手段及检测标准相对滞后的客观现实,在借鉴水利及铁路等相关行业的有关规定的基础上,提出了容重、沉降差、面波检测等较为可行的填石路堤的质量检测方法.     

江六高速公路桥头过渡段纵向预抛高方案研究

江六高速公路在建设过程中由于工期紧张,必须在桥头路段沉降未稳定即进行路面面层施工,按常规方案施工桥台与桥头路段易产生差异沉降,为此文章进行了工后沉降预测,并基于路基纵向沉降的实测数据建立了双曲线和马鞍型曲线沉降模型。通过分析,并结合工程实际特点,提出采用反马鞍型曲线预抛高方式,并在工程中予以实践和验证。     

填石路基压实的施工过程质量控制要点

对于填石路基填料,现行规范对其压实质量的控制缺乏有效指导。结合填筑试验和工程实践经验．探讨了填石路基压实的施工过程质量控制,提出了对填石路基的压实质量控制要点,以供参考。     

半填半挖式路基静动力稳定性分析

足够的稳定性是半填半挖式路基设计的前提.针对填挖结合部存有软弱夹层的横向半填半挖式路基,基于FLAC/SLOPE软件平台,运用强度折减法,探讨了潜在滑动面性态随软弱夹层与地基黏聚力之比值增加而演化的全过程;基于三维快速拉格朗日有限差分法FLAC3D软件平台,分析了同时受横向、竖向地震荷载作用的半填半挖式路基地震动力响应及稳定性.得出结论.半填半挖式路基必须高度重视填挖结合部的良好处理以防止可能出现的滑动失稳,地震将对半填半挖式路基产生不可忽视的影响.     

灰色系统理论在填石路堤沉降计算中的应用

根据灰色系统理论中的数列预测理论，针对填石路堤的沉降，建立了GM（1，1）模型，并分析了模型的预测精度。通过实例验证，所建立的模型精度高，简便易行，因而具有广泛的实用价值。     

高等级公路填石路基试验段压实分析

结合现场试验路和工程实践，通过对填石路基压实厚度、填料最大粒径。压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析，评定填石路基压实质量。     

填石路基施工技术与质量控制

在高等级公路施工中，对于填石路基的施工方法与质量控制，目前的公路路基施工规范中尚无规定，介绍了内蒙古省际通道锡盟段的填石路基中，根据填石的粒径选用了不同的施工机械和施工工艺，取得了较好质量效果。     

土石混填路堤基底坡度效应的数值模拟研究

在山区高速公路建设中,路堤多采用土石混合料填筑。结合西部某高速公路工程项目,对其红色碎屑岩类无粘性土石混填路堤进行数值模拟,着重研究路堤基底角度从0o变化到20o时路堤及基底附近的应力形变场特征及其变化规律。结果表明路堤内的最大沉降值和最大水平位移值随基底坡度的增大而减小,其位置逐渐升高,并逐渐向坡面靠近,而路堤内应力的分布受坡度的影响不明显。