在建工程对堤防度汛影响分析及工程措施

防汛抗洪历来是我国堤防工程管理的工作重心.2020年我国长江流域出现了罕见的雨情汛情,部分地区遭受了严重的洪涝灾害.文章结合工程实例,计算分析了在建水利工程对大堤防洪安全的影响,并对险情处理过程中采取的一系列工程措施进行了总结,为堤防工程实践提供有意义的借鉴.     

G213线映汶二级路地灾防治及抢险保通工作的思考

就G213线映汶二级路5.12地震次生灾害现状及抢险保通工作情况进行阐述,并对G213线映汶二级路地质灾害防治和抢险保通工作作出思考,以期引起社会各界的关注。     

钱江盾构隧道的火灾安全与逃生救援设计

对钱江盾构隧道的火灾安全与逃生救援设计进行简要介绍.内容包括疏散与救援通道、独立排烟道、结构的防火保护等土建设施,火灾通风、消防、照明、监控等机电设施,对逃生疏散安全的理论分析,以及火灾事故下的消防救援组织和处理预案.     

论我国建立统一应急救援体系之急

随着社会化大生产的发展 ,生产规模日趋扩大 ,火灾、爆炸、毒物泄漏等类型的重大事故时有发生。目前 ,为避免抢险无效或失败 ,我国各地正依法进行事故应急救援预案的制定与实施工作。根据国外经验 ,这项工作当务之急是建立统一应急救援体系。该体系应包括国家、省、市、企业四级组织机构 ,各级除完成各自的职能外 ,上级应急救援组织对下级有逐级监管职责。上下级以及同级之间的组织机构、人员、装备联网 ,形成一个严密的系统 ,并确保灾害事故一旦发生 ,从接报事故信息到组织人力物力进行救治的全过程 ,都能协调运作及资源的有效整合 ,实现以最小代价平息灾害事故的目的。     

颜色与事故率有多大关系

研究结果：黑色汽车事故率是白车的3倍! 清华大学汽车碰撞试验室与大陆汽车救援俱乐部联合召开新闻发布会，向媒体通报了他们关于汽车颜色与行车安全关系的研究结果。研究发现：在天气晴好条件下，浅色系汽车安全性能高于深色系汽车。据了解，这是我国首次就汽车颜色安全性进行的试验研究。     

层次分析法在GIS事故救援系统中的应用

城市中道路复杂，人口多，涉及救援的单位众多，如何能尽快联系最近救援单位，在事故发生后很快到达出事地点，对减少人员伤亡和财产损失，提高救援效果有很重要的作用。本文应用层次分析法开发了一个GIS救援系统。     

国际救援凑凯歌——南海救助局搜救越南渔民立战功

6月21日，交通部在大连隆重召开搜救越南渔民总结表彰大会，南海救助局及中国海上搜救中心总值班室等8个集体，彭建波等50名个人获表彰，中华全国总工会授予“南海救111”轮和“德进”轮全国五一劳动奖状，交通部命名“南海救111”轮，“德进”轮“搜救越南遇险渔民英雄船”称号。[编按]     

军交部门与铁路抢险救援

铁路是我国国民经济运输的大动脉。它具有运量大、运距远、速度快、受气候影响小的特点,但由于受地理环境、自然条件限制及主观、客观因素影响,铁路上发生山体滑坡、隧道塌方、路基塌陷、桥梁被毁及列车颠覆、冲突等重大大事故时还需驻铁路军交部门协同增援。实践证明,部队是参与抢险救援中一支必不可少的重要力量。因此,充分发挥军交部门在抢险救援中的快速反应能力,军路协同做好抢险救援工作,对保障铁路畅通具有十分重要的意义。     

铁路行车事故救援理论与技术体系探讨

目前对铁路行车事故救援的研究众多，但均停留于救援装备、事故分析、技术方法的层面上。而未能从系统机理、救援原理、体系结构的角度对其研究内容及研究框架予以界定。针对上述问题，本文沿着救援体系规划、救援管理、救援实施这一纵向思维轴，系统地构建了铁路行车事故救援的研究体系，并将其划分为理论体系、技术体系及管理实施体系，并在此基础上对各子体系间相互关系及各体系的具体研究内容与框架结构进行了分析确定，从而从空间架构上形成铁路行车事故救援研究体系。该体系的建立为我国铁路现场事故救援体系的规划、设计、管理与实施提供参考与依据。