不确定信息下应急救援路径选择模型

迅速有效的震后交通疏散及道路管制措施对降低地震损失具有重要意义.通过定义路网疏散连通度和安全行驶路线,对不确定信息条件下救援疏散和路径选择问题进行描述.将避难点分配、路径规划、车辆容量,以及不确定通行能力作为该问题约束条件,确立了以公交疏散问题为基础的应急救援车辆路径选择模型.考虑到模型仿真的局限性,转化为相同发车间隔下的公交均衡调度问题进行求解.以唐山抽象路网和人口分布为基础进行仿真实验分析,结果表明:不确定信息条件下选择安全救援路径,当救援车辆途中遇阻时,只需调整交叉口转向策略即可顺利通行,保证了救援调度工作的稳定.     

高海拔隧道防灾疏散救援及新型救援站型式

研究目的:考虑高海拔条件对列车内人员疏散能力及烟气扩散的影响,对高海拔大纵坡铁路隧道防灾疏散救援模式和新型紧急救援站型式开展研究,基于数值模拟分析高海拔大纵坡铁路隧道烟气扩散规律,确定新型紧急救援站型式及结构设计参数。研究结论:(1)高海拔铁路隧道结合洞外环境、安全疏散时间等因素可选择洞外疏散和洞内待避两种疏散模式;(2)铁路隧道外部救援可采用铁路救援、公路救援及空中救援三种模式,高海拔铁路隧道宜采用以铁路救援为主的模式;(3)推荐采用由列车着火停靠区、隔离过渡区、救援列车停靠区三部分组成的新型洞内紧急救援站模式;(4)海拔高度升高和坡度加大均加剧了烟气蔓延,而坡度变化对火灾扩散的影响较海拔高度更为显著;(5)本研究成果可指导高海拔铁路隧道防灾疏散救援设计。     

宜万铁路野三关隧道施工防灾预警及救援技术

主要介绍宜万铁路野三关隧道通过建立施工安全风险等级管理体系、设置可靠的防灾预警、逃生救援系统和防灾应急演练等技术,达到有效预防岩溶隧道不良地质灾害及减轻灾害破坏程度的目的。     

城市轨道交通列车故障救援方案探讨与应用

在城市轨道交通运营过程中,发生列车故障需要救援的情况较为常见。从安全、高效、尽量减小客运服务影响三个方面综合考虑,探讨制订列车故障救援方案的基本原则及优化组织方法;针对苏州轨道交通1号线的线路特点,制订任何区段发生列车故障的救援方案,实践表明在行车调度工作中具有较强的应用价值。     

南昌地铁1号线车辆牵引计算与仿真分析

介绍了南昌地铁1号线车辆的基本情况,对车辆的动力性能以及牵引制动特性进行了计算和仿真,并对列车的救援能力和能耗情况进行了计算分析。计算和仿真结果表明该电传动系统特性和性能满足设计要求。南昌地铁1号线地铁列车及其牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前已载客运营,运行情况良好。     

如何加强我市道路危险货物运输应急救援队伍建设

随着近年来我市石油化工行业的不断发展,危险货物运输量一直呈现增长态势,道路危险货物运输风险点也不断增加,危险货物运输事故也不断发生,特别是天津港瑞海仓库“8.12”事故发生后,暴露出我市在危险化学品事故发生后救援力量和应急处置能力严重不足的问题。本文从道路危险货物运输应急救援队伍建设必要性、建设思路、建设内容及建设方式,阐述如何加强天津市道路危险货物运输应急救援队伍建设,提高事故救援能力,为顺利开展危险化学品应急救援工作提供良好的保障。     

中低速磁浮铁路运营风险及事故灾害应急救援分析

基于中低速磁浮列车的组成和驱动原理,列举了中低速磁浮列车在运行过程中存在的风险及线路敷设方式对应急救援的影响;结合规范,分析了不同救援设施设备和不同应急救援方案,并基于对北京磁浮S1线和长沙磁浮快线的实地调研,对两线的救援设施和救援方案进行了对比分析.结果 表明:疏散平台是一种高效的应急救援设施,但当站间距较长时应设置...     

北京地铁新型车辆与救援

以北京地铁1号线车辆为例,分析新型地铁车辆在运营中存在的问题及其对救援的影响。事故救援多因列车走行部重要部位（排障器、安装支架）断裂、齿轮箱吊挂装置脱落等恶性事故引发,此时当事司机无力回天,专业抢险队伍的迟缓往往造成运营瘫痪。HRDA型制动控制装置实用、简便,但其制动压力信号采集却存在着隐患;SFM型城轨车辆安装了NABCO的制动控制装置、KNORR的踏面制动单元及带停放制动装置的踏面制动单元,但列车制动系统与停放制动系统却没有形成完美的组合,致使停放制动成为列车故障救援时的桎梏,因此,在新型车辆的应用中,解决好列车的停放制动,就是为运营线上列车的故障救援提供最大的方便。     

跨座式单轨交通乘客区间疏散救援方法

以国内第一条高架跨座式单轨线路--重庆轨道交通2号线为例,探讨故障导致列车被迫停在区间时乘客的疏散和救援问题.介绍不同情况、不同区间乘客疏散救援的各种方法,以及列车区间救援方式的选择.     

双线铁路区间铺设渡线对提升救援维修效率水平分析

西南山区铁路地形地质条件复杂,桥隧比高,部分车站站间距较长,周边路网稀疏,通达条件差,为铁路救援、抢修带来极大难度。而当一线出现事故、病害等情况时,区间设置渡线可满足列车迂回运输的需要,但区间设置渡线也存在诸多问题,因此,分析区间铺设渡线对维修效率的提升很有必要性,以期在研究后对相关人员有所帮助。