利用外资规模与优化资源结构

就利用外资规模进行了初步理论探讨，认为不仅要利用好外资而且要优化好资源结构，对进一步利用好外资提出了若干建议。     

海格品牌之路之三海格品牌塑造:从"产品转型"到"品牌提升"

凭借中巴起家的苏州金龙抓住良好的市场机遇迅速完成了资本积累,利用原始积累一方面扩大生产规模和产能,狠抓品质提升;一方面着手布局新的产品线,丰富和调整原有的产品结构.     

启动我国轿车市场的探索(上)

本文详细地叙述了我国汽车工业的现状，加入WTO面临的机遇和挑战，最后分六个方面阐述了完善我国轿车市场运作机制的措施。     

大城市快速路合理规模研究

规划建设快速路是我国大城市缓解城市交通问题的重要手段之一，快速路规划中如何确定快速路规模是研究的核心问题之一，在分析了快速路规划影响因素的基础上提出了一种快速路规模的计算方法。     

苏北船闸服务系统到闸概率模型研究

船舶的到闸过程是研究船闸服务系统的基础，单船过闸方式的复杂性则是研究过程中碰到的主要障碍．文中将单船的到闸和过闸结合起来，提出了“组合船队”的概念，简化了船闸服务系统船舶的交通流，使服务系统排队模型应用于船闸系统．船闸有两类顾客，即优先过闸的Ⅰ级船队和不提放的Ⅱ级船队，Ⅱ级船队包括一般船队和组合船队，通过对京航大运河施桥船闸2001年运营资料的统计分析，发现两个等级的顾客的到船过程均为Poisson规律，日到达的总顾客数则服从正态分布．     

城市轨道交通建设规模研究

轨道交通是解决大城市交通问题的有效措施,目前我国许多城市都进行了轨道交通的规划和建设。一个城市轨道交通适宜的发展规模,与这个城市的规模、城市形态、人口密度、经济水平,用地状况等因素有关。国内外关于一个城市轨道交通适宜的规模并没有一定的参考标准。在参考国内外城市轨道交通规模,以及城市经济实力、人口规模的基础上,分析了城市经济水平和人口规模对城市轨道交通的制约条件,提出了在不同经济水平(GDP)条件下,城市轨道交通的规模与人口密度之间的数学关系,为各城市轨道交通规划提供一个可供参考的量化指标。     

综合土地开发下的停车需求计算

对于综合开发项目．审批人员在确定停车位规模时，通常对各单项指标作简单计算后，或直接叠加，或考虑泊位共享做相应折减，而对各种用地组合下的停车特性，城市不同发展区域应有的差异性等因素考虑不够。本文结合大量的调查数据，从车辆的停放分布入手，根据实际用地的综合情况．计算车位规模。     

汽车客运站内部布局方法之我见

通过分析影响汽车客运站内部布局的因素,提出了合理的站内流线组织方案,介绍了现有的客运站设施配备及面积计算方法,并说明了该计算方法在实际应用中可能遇到的一些问题,最后对该计算方法提出了改进的思路。     

陕西省铁路网规模测算研究

铁路网规模测算是铁路网规划的主要内容。该文在分析铁路网规模影响因素及常用预测方法的基础上,采用连通度法、国际比较法、多元回归法和运输负荷法对陕西省铁路网规模进行测算研究和修正,得出陕西省铁路网未来年的适宜规模,为科学地规划铁路网提供理论依据和决策参考。     

媒体

IHS Maritime Fairplay 21 Aug 2014 NSB放眼全球发展 德国公司通常是集装箱船管理市场的重量级选手,但是由于过度订造新船、贷款问题以及项目推进的效率问题,使他们在数十年来首次面临船队管理的难题。NSB是德国最大的集装箱船管理公司,集装箱租船市场持续6年的低迷以及资本流动性不足给NSB的业务带来毁灭性的影响。自全盛期以来,NSB管理的船队规模缩减了40%以上,其中大部分被减价出售。