承揽方应对其盲目制作的承揽结果承担责任

甲公司为其经营需要与乙公司签订买卖合同一份 ,要求乙公司使用一汽厂制造的五吨解放牌卡车底盘 ,改装一辆配有液压起吊装卸、冷冻保存装置的运输家禽、家畜的专用车辆。乙公司与甲公司达成协议后 ,委托某汽车改装厂制作该专用车。由于甲、乙公司事先仅对该车功能作出约定 ,并未对该车装载结构进行具体技术设计。因而 ,乙公司与汽车改装厂在制作该车过程中 ,共同制定改装方案 ,并在车辆改装完成后由乙公司申请了实用新型专利。车辆交付了甲公司使用后 ,甲公司在运输途中 ,被公安部门以车辆载重超标扣押了该专用车。原因是该车装载装置自重已…     

TWG-1型双传感阀配平均阀货车空重车自动调整装置

介绍了TWG-1型双传感阀配平均阀货车空重车自动调整装置的构成、作用原理及性能试验结果。该装置可替代横跨粱，能自动消除车辆的横向、纵向偏载，并有效防止车轮擦伤。     

多分类器融合在水中目标识别中的应用

为了提高对水中目标的识别能力,研究使用DS证据理论对多分类器进行融合,论述以往确定BPA方法的优缺点,并在此基础上提出一种新的利用分类器性能和输出信任度来确定BPA的多分类器融合方法,实验证明这种方法在对水中目标进行识别问题中的优越性,为进一步研究分类器融合在目标识别中的应用提供参考.     

变压器漏抗对四象限变流器控制的影响

在实际应用时,四象限变流器可能存在变压器漏抗大的情况.探讨了变压器漏抗对四象限变流器控制的影响并以瞬态电流法为基础,通过引入补偿环节,弥补变压器漏抗大时变流器控制带来的不良后果.仿真结果表明,通过调整补偿系数来改善四象限变流器控制性能是行之有效的方法.     

为避大祸生小祸小祸损失谁赔偿?

编辑同志: 前不久,我开私家轿车正常行驶时,突然发现一辆货车逆向行驶冲了过来.如果两车相撞,肯定会造成人员伤亡.在非常紧急的情况下,我为了避免两车相撞,只得向路边避险,结果撞伤了路边驾驶摩托车的陈某,造成陈某轻伤.事后知晓,是货车刹车失灵.     

8款车5款获“五星标准”——2007年度C-NCAP第三批车型评价结果发布

自2006年7月C-NCAP正式运行以来,已经有5批31个车型的评价结果陆续推出,预计2007年全年将完成约25个车型的评价,大大超出年初预订的计划。随着评价车型数量的增多和影响的扩大,C-NCAP越来越为人熟知,成为汽车企业、消费者和媒体共同关注的热门话题,也受到我国汽车保险业的积极关注和支持。     

水泥粉煤灰稳定碎石做道路基层试验性能的分析

半刚性基层在沥青路面中应用越来越广泛,其中目前常采用的有两种类型,一种是水泥稳定碎石基层,另一种是石灰粉煤灰稳定碎石基层。由于二者路用性能经受了较长时期的实践检验,它们自身也出现了某些技术缺陷,特别是冬季以裂缝为主,严重影响了道路的使用品质。     

六轴提速机车采用弹性架悬方式的研究

针对我国2C0轴式提速机车转向架横向动力学性能较差的问题,提出新的2种端轴驱动装置弹性架悬方案：中间轴采用驱动装置刚性架悬、两端轴在电机端采用吊杆悬挂的电机端弹性架悬方式;中间轴采用驱动装置刚性架悬、两端轴在电机悬臂端为2点悬挂并通过吊杆悬挂在构架端梁上的悬臂端弹性架悬方式。采用多刚体动力学软件SIMPACK建立2C0轴式刚性和弹性架悬机车的动力学模型,比较电机端弹性架悬方式、悬臂端弹性架悬方式和各轴电机均采用驱动装置刚性架悬的既有架悬方式下的机车动力学性能。分析结果表明：与既有架悬方式相比,采用端轴驱动装置弹性架悬方案可以显著降低机车直线运行的轮轴横向力,改善机车通过大、中半径曲线的横向性能,提高平稳性;在2种端轴驱动装置弹性架悬方案中,电机端弹性架悬方式优于悬臂端弹性架悬方式,前者的非线性直线运行临界速度比后者和既有架悬方式有较大提高。     

基于神经网络的无速度传感器感应电机转子电阻辨识方案

针对矢量控制系统提出了一种转子电阻在线辨识方案.应用神经网络理论,以转子磁链电压模型的输出为参考值,神经网络模型的输出为估计值,通过反向传播算法不断调节神经网络的权值,使转子磁链的估计值跟踪参考值,间接辨识出转子电阻.在MATLAB6.5/SIMULINK下,对无速度传感器感应电机矢量控制系统在电阻变化时的情况进行了仿真.仿真结果表明,辨识算法具有较好的静动态性能.     

Superpave应用的研究

主要研究Superpave在我国应用过程中遇到的几个关键问题 ,以期能对Superpave沥青混合料设计和施工有所帮助