部分斜拉桥拉索疲劳可靠度分析

依据等效疲劳损伤原理,将车辆荷载等效为模型车辆荷载频值谱,利用蒙特卡罗法随机抽样模拟出斜拉索的应力时程,假定结构疲劳寿命服从威布尔分布,推导出疲劳可靠度公式,并以株洲市芦凇大桥主桥为实例进行了验证.     

燕塞湖桥斜拉索锚固区预埋管角度修正计算

以一座四跨(72m 120m 120m 72m)预应力混凝土部分斜拉桥为工程背景,介绍斜拉索锚固区预埋管角度修正的计算.     

腐蚀斜拉索钢丝承载力的影响因素研究

斜拉索极易遭受周围环境中腐蚀性物质的侵蚀破坏,其耐蚀性和腐蚀退化已经成为影响桥梁结构使用寿命、威胁桥梁结构服役安全的最主要因素之一。文章基于有限元分析,建立了腐蚀钢丝破断拉伸模拟的有限元精细模型,从腐蚀程度、塑性降低以及综合因素等方面对钢丝承载力的影响进行了多个角度的分析研究。研究表明:腐蚀程度的加重会明显降低索用钢丝的破断荷载和延性,并且钢丝延性降低的速度更快;腐蚀脆化程度对钢丝的承载力的影响很大,不容小觑,故在分析腐蚀对钢丝承载力的影响时,建议考虑钢丝的脆化影响;同时考虑截面损失、应力集中和腐蚀脆化现象的算法,计算误差较小,分析偏于安全。     

基于神经网络的斜拉索损伤识别研究

以一模型桥为背景,探讨了斜拉索损伤定位以及损伤程度确定的方法.基于ANSYS有限元模型,采用RBF网络,模拟了斜拉索的损伤情况.以不同损伤程度下自振频率和局部模态作为神经网络的训练与测试输入样本,由神经网络的输出来指示损伤位置和损伤程度,并与BP神经网络的识别效果进行比较.     

兰州市小西湖黄河大桥设计分析

通过兰州市小西湖黄河大桥的设计，对部分斜拉桥桥型的选取进行了细致的比选和分析，并对其桥长进行了拟定，孔跨进行了划分。设计中梁高的选择除考虑结构的整体受力外，还应兼顾施工中梁段混凝土的悬灌注；塔高的决定除在技术经济上把握以外，还应考虑景观的需要，并通过受力计算确定斜拉索的根数、索间距及无索区的长度。全桥静动力的分析计算不考虑结构非线形影响，但通过斜拉索的名久弹性模量来抵消斜拉索垂度的影响。从而阐明了部分斜拉桥的主要设计过程及特点。     

复杂结构人行天桥抗震性能研究

四川省成都市锦江人行天桥主桥为桅杆式斜拉景观桥,根据该桥的建设需求和结构特点,开展桥梁抗震性能专题研究。依据现行城市人行桥相关规范要求,考虑地震作用,采用空间杆系单元建模,运用反应谱法和时程分析法,尝试采用横向双固定支座和设置减隔震支座两条路径进行抗震设计,最终决定选用新型拉索减震支座进行减隔震设计。拉索减震支座调整了地震力的分布,激发出结构的冗余强度,优化抗震控制构件的受力特性,进而提高全结构的抗震性能。     

韩国四海大桥主桥的设计与施工特点

四海大桥是韩国目前最长的桥梁,其主桥为主跨470 m的斜拉桥.简要介绍该主桥的上部结构、桥塔、斜拉索等的设计与施工特点.     

液化气船的破损稳性要求及其应用

此文阐述了液化气船的破损稳性规范的规定，并对其应用进行举例说明，得出破损后的船舶稳性衡准数值，来预测船舶破损后的抗风能力。     

54 m大跨度张弦梁拉索施工技术

延安火车站改扩建工程无站台柱风雨棚采用54 m跨张弦梁。文章介绍了张弦梁的安装,张弦梁拉索技术的特点、关键步骤,张弦梁张拉时的技术参数及控制原则。简述张拉过程的测试内容与质量监控。     

重庆交科院开展跨海大桥抗风抗震研究

重庆交通科研设计院以国家重点实验室——桥梁工程结构动力学实验室为依托,深入开展跨海大桥抗风抗震研究,为我国大跨径桥梁向海域延伸提供安全理论依据。2007年5月6日,重庆交科院受福建厦漳大