高架轨道系统诱发环境振动的实测与数值分析

研究目的:研究高架轨道系统诱发的地面振动特性.研究结论:(1)点荷载作用下,大地的响应与表面波的频散特性有关,低频振动衰减速度较慢,高频振动衰减速度较快,当激振频率接近大地主频时,大地振动有放大现象.(2) 在数值计算当中,Rayleigh阻尼能较好的模拟大地的阻尼特性,其参数选取可采用试算的方法确定.     

欧蓝德车自动变速器锁挡

<正>故障现象一辆2007年进口的三菱欧蓝德EX车,累计行驶约3.5万km,在行驶时无规律地点亮发动机故障灯、AT故障灯、ABS故障灯、安全气囊故障灯和4WD故障灯等,然后自动变速器锁挡,发动机无法加速。诊断分析该车进厂后,首先连接故障诊断仪检查发动机控制系统,发现正常,发动机加速性能良好。车主反映,上述故障的出现没有规律,事先也无任何征兆,有时故障灯点亮时有故障代码     

故障一点通

别克2.5G行驶闯车换挡冲击故障现象：一辆2002年款别克2.5G轿车（VIN号为LSGWL52D72S191……）,行驶闯车换挡冲击,仪表挡位显示锁定在3挡、机油压力报警、＂CHARGE OIL SOON＂闪烁不止。故障诊断过程：连接TECH-2进入PCM系统,诊断发现＂P0741TCC卡滞＂、＂P1810TFP开关电路＂、＂P1554巡航电路故障＂等故障码。     

该捷达轿车关闭点火开关后散热器风扇为何始终不停转

故障现象：一辆捷达轿车，关闭空调后散热器风扇仍高速运转，即使关闭点火开关风扇也始终不停转，只有拆下蓄电池连接线，散热风扇才能停止转动。故障检查：根据该车的电路特点，散热器风扇高速运转的条件有2个：一是风扇热敏开关F18中的高温触点闭合，二是空调管路上的高压开关F23闭合。     

节段现浇预应力混凝土宽箱梁后浇湿接缝的早龄期受力分析及开裂控制

针对节段现浇预应力混凝土箱梁后浇湿接缝在早龄期因收缩导致的开裂问题,以嘉鱼长江公路大桥为背景,通过试验测试了该桥施工阶段箱梁混凝土早龄期力学性能,得到了箱梁节段混凝土的收缩预测模型。基于此,采用有限元软件Midas/FEA建立了湿接缝及相邻节段箱梁的有限元模型,分析了湿接缝在混凝土收缩作用下的应力场,并对不同的预应力张拉方案进行了分析。结果表明:湿接缝在混凝土收缩和相邻节段约束作用下,其在混凝土浇筑后第3 d在结合面位置由收缩导致的拉应力达到了1.8 MPa,为该龄期混凝土抗拉强度的87%,因此需在此时进行预应力的张拉以降低混凝土拉应力,防止混凝土在早龄期开裂;若湿接缝按常规方案张拉预应力,湿接缝早龄期最大主拉应力均小于混凝土即时抗拉强度,但其28 d最大主拉应力为2.75 MPa,为该龄期混凝土抗拉强度的93%,存在开裂风险;在该文提出的张拉方案下,湿接缝在早龄期最大主拉应力比常规方案降低了22.2%~32%,有效保证了后浇湿接缝在早龄期的抗裂性要求。     

雪佛兰科帕奇车ESP报警灯常亮

故障现象一辆2010款雪佛兰科帕奇车,累计行驶了约2.5万km,客户反映仪表盘上的ESP报警灯常亮,一般情况下,删除故障代码2天～3天后该报警灯会再次亮起。     

30mT梁后张法预应力张拉伸长量分析与控制

介绍30 m T梁后张法预应力张拉伸长量测量方法,对照武汉至荆门高速公路第四合同段30 m T梁计算和张拉过程中出现的一些问题进行探讨,分析了理论计算与实测值的误差及原因.     

锋范轿车混合气过稀故障分析与排除

故障现象:1辆2009年生产的广汽本田锋范1.5L手动挡轿车,行驶里程为39000km。该车因左前部受到撞击,在保险公司定点维修企业修复,修复后发动机故障灯亮,清除故障码后,跑上2km发动机故障灯又亮。     

一例高压线破损引发的故障

VIN：LSVAF033542338980 故障现象：发动机型号为AFE的桑塔纳轿车，累计行驶里程为340359km。发动机启动、运转、加速，一切正常，但在行驶中换挡怠速过高，转速表降速缓慢，油耗过高。     

斯柯达高速行驶蹿动故障两例

案例一车型:斯柯达晶锐,配置1.6L发动机,手动变速器。故障现象:车主反映新购的车辆在行驶过程中发现有蹿动现象,特别在3、4挡位急加速的时候,发动机蹿动厉害。故障诊断:维修人员根据车主的描述判断发动机点火系统可能有故障,怀疑某缸点火线圈有问题,于是接上专用诊断仪VAS5052读取故障码,系统正常。再接上燃油压力