全文获取类型
收费全文 | 11410篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 9436篇 |
综合类 | 863篇 |
水路运输 | 515篇 |
铁路运输 | 564篇 |
综合运输 | 87篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 128篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 107篇 |
2014年 | 919篇 |
2013年 | 891篇 |
2012年 | 1147篇 |
2011年 | 1103篇 |
2010年 | 947篇 |
2009年 | 909篇 |
2008年 | 965篇 |
2007年 | 803篇 |
2006年 | 766篇 |
2005年 | 790篇 |
2004年 | 277篇 |
2003年 | 401篇 |
2002年 | 175篇 |
2001年 | 172篇 |
2000年 | 122篇 |
1999年 | 83篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 281 毫秒
941.
故障147
故障现象:一辆建设JS125-6B型摩托车,行驶途中熄火,不能再起动,故障原因不明。故障诊断与检修:摩托车在行驶途中,发动机熄火后不能再起动有2种可能,即点火电路或油路出现故障。 相似文献
942.
故障现象一辆2010款自动挡福克斯1.8 L高配轿车,行驶里程为1500 km,据驾驶人反映,该车刮水器无法关闭。故障诊断试车发现,当断开点火开关后,刮水器仍然运转。仔细观察后发现,刮水器运转的同时后风窗玻璃加热开关指示灯闪烁,空调内循环指示灯常亮,外部转向灯微亮并闪烁;但只要将点火开关置于ON位,故障现象就消失,车辆恢复正常。 相似文献
943.
车型:福克斯1.8,手动变速器。行驶里程:90577km。故障现象:开大灯后气囊灯、手刹灯、发动机故障灯点亮,仪表无温度显示。故障诊断:接车后先验证故障现象,如客户所述。接着在没有开大灯的情况下 相似文献
944.
故障现象:一辆2005款奥迪A61.8T涡轮增压发动机,手动变速器轿车。由于该车使用了市场上所谓的“50000km免换”的假冒发动机机油,造成该车烧机油,冒蓝烟且有连杆瓦响的声音。经查,活塞环因积炭过多与活塞卡在一起,且大、小瓦烧蚀。更换曲轴大、小瓦、活塞组件、气门组件后试车,排气管仍然冒蓝烟且怠速着车时第3、4缸有明显的“气门”响声。 相似文献
945.
故障现象一辆苏州金龙KLQ6129QE3型大客车,2009年10月购进并投入使用。2011年2月因该车发动机出现难起动的故障而到车间维修。维修技术人员询问驾驶人得知,该车近两天来,在起动时。需要用输油泵泵油才能起动,且起动动作要很快,稍慢就无法起动,有时需要一人泵油一人起动发动机才能起动着机。并且在车辆行驶过程中动力性能差,加速困难。 相似文献
946.
故障现象一辆奔驰C200轿车(装配4缸271发动机),行驶里程约为2万km,出现仪表盘上的发动机故障灯点亮,发动机怠速抖动的现象。 相似文献
947.
故障现象一辆芜湖奇瑞公司2007年生产的奇瑞A5轿车,行驶里程36700km。该车在正常使用中安全指示灯突然点亮,客户来店报修。故障诊断与排除连接奇瑞专用诊断仪X431,检测故障码为B1003驾驶员前安全气囊永久性故障。更换驾驶员前安全气囊模块,故障依然存在。再更换安全气囊的ECU模块后,故障仍未排除。主修该 相似文献
948.
故障现象1辆2010年5月生产的上海大众斯柯达一晶锐汽车,累计行驶里程2.5万km。据驾驶员反映,该车停置几天后,起动困难,经常需要2次打火方可起动;若天天开时,此现象偶尔出现,起动基本正常。 相似文献
949.
故障现象一辆2019款奔驰E300车,搭载264发动机,累计行驶里程约为3.2万km。车主反映,起动发动机,一段时间后仪表台上的环境照明灯就会熄灭。将发动机熄火后重新起动,环境照明灯又能够点亮,一段时间后故障又会出现。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,仪表台上的环境照明灯能够正常点亮,大约等待5 min,故障现象终于出现。 相似文献
950.
故障现象一辆桑塔纳2000GSi轿车,累计行驶10万km多,出现怠速不稳,加速困难,行驶无力,并伴有“闯”的现象。修理人员清洗了喷油器、节气门体,更换了火花塞、高压线等,但故障没能排除。测量燃油压力,为250 kPa~300 kPa,在标准范围内。 相似文献