全文获取类型
收费全文 | 3803篇 |
免费 | 115篇 |
专业分类
公路运输 | 1820篇 |
综合类 | 834篇 |
水路运输 | 612篇 |
铁路运输 | 568篇 |
综合运输 | 84篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 102篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 103篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 163篇 |
2013年 | 188篇 |
2012年 | 179篇 |
2011年 | 218篇 |
2010年 | 215篇 |
2009年 | 251篇 |
2008年 | 230篇 |
2007年 | 192篇 |
2006年 | 174篇 |
2005年 | 173篇 |
2004年 | 143篇 |
2003年 | 173篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 112篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有3918条查询结果,搜索用时 109 毫秒
51.
52.
基于挠度理论,分析了矢跨比、边中跨比、加劲梁竖向抗弯刚度、加劲梁纵坡和整体升降温对两塔三跨自锚式悬索桥结构受力特性的影响。此外,还讨论了加劲梁在轴向压力作用下的稳定性及其极限跨径。分析结果表明:矢跨比越小,主缆拉力越大、加劲梁的轴向压力也越大,而结构的整体刚度越低;边中跨比越大,结构的整体刚度越低,加劲梁在轴向压力作用下的横向稳定性也越差;主缆抗拉刚度或者加劲梁的竖向抗弯刚度越大,结构的整体刚度越大;加劲梁纵坡和整体升降温对结构受力的影响通常较小,可以忽略不计;自锚式悬索桥的极限跨径由加劲梁的横向第一类失稳及其屈服强度共同控制。 相似文献
53.
《公路交通技术》2021,37(3)
香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥为当今世界跨度最大的独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥,主缆孔跨布置为766 m+160 m,该桥为独塔非对称结构悬索桥,在香格里拉岸隧道锚处采用了集主索鞍和散索鞍于一体的滚轴式复合索鞍,单个鞍体重87.5 t。采用缆索吊装将索鞍各构件吊运至支墩门架下方的滑移支架上,并通过滑移支架横移至门架正下方,解决了山区施工便道坡度大及拐弯半径小、无法采用常规方法运输大吨位索鞍的难题;采用"组合吊具"将索鞍纵移至隧道锚锚洞内,解决了隧道锚锚洞内吊装空间不足的问题;通过各构件安装精度控制,完成复合索鞍的精确定位与安装,解决了索鞍安装精度要求高的难题。 相似文献
54.
55.
喷锚支护的时间效应与空间效应 总被引:2,自引:0,他引:2
喷锚支护是新奥法构筑隧道的主要支护手段,为使喷锚支护与围岩形成共同承载结构,必须在适宜的时机及根据适当的围岩变位量来确定恰当的喷锚支护结构。 相似文献
56.
本文针对我国目前大规模采用滑模摊铺机施工高速公路水泥混凝土路面,为适应滑模摊铺施工机械性能,充分发挥滑模摊铺机施工优势,确保水泥混凝土路面强度、平整度等指标而提出的水泥混凝土施工配合比计算方法。 相似文献
57.
橡胶粉改性沥青混合料性质研究 总被引:1,自引:0,他引:1
该文分析研究了橡胶粉改性沥青混合料的流变学性质、抗断裂和抗拉性质、橡胶与SBS聚合物改性沥青的交互作用及其对沥青混合料各种性质的影响和橡胶粉改性沥青在铁路道床上的应用情况。 相似文献
58.
59.
4.行星齿轮机构不同的组合方式 由以上行星齿轮机构传动比分析可知,简单的行星齿轮机构不能满足汽车行驶时对不同速比(包括倒档)的要求,因此,在实际应用中常常采用多个单排行星齿轮机构进行串、并联或换联主从动构件的方法来满足汽车行驶档位的需要。将两个单排单级行星齿轮机构组合起来形成的双排单级行星齿轮机构,称为辛普森结构;将一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构按特定的方式组合起来,称为拉维那式行星齿轮机构。 相似文献
60.