沥青路面层间结合粘结强度温度修正系数研究

文章通过大量室内外不同温度粘结强度试验,研究温度对沥青路面层间结合粘结强度的影响规律,进而得出粘结强度温度修正系数,并进行现场试验路检验,为合理评价沥青路面层间结合粘结效果提供技术支持。     

如何给“开锅”的发动机添加冷却液

炎热季节，汽车经常会出现发动机“开锅”的故障。笔者对如何为“开锅”的发动机正确添加冷却液，提出2条建议。一是发动机“开锅”后，不要立即熄火。如果立即熄火，通常会造成发动机“粘缸”或者“拉缸”。正确的做法是：发动机怠速运转一段时间，利用冷却液的循环和风扇的运转，降低机体温度后再熄火。发动机“开锅”或在热机状态打开水箱盖时，应带上手套，用布捂住水箱盖，将盖拧松一点，排出散热器中的高温蒸汽，再拧下散热器盖。特别需要注意的是：打开水箱盖时，     

长安车冷却液温度过高

一辆南京长安乘用车（VIN为LS4BDB3D08F104165，装备JL465Q5发动机和伟世通ECU）。在行驶途中因冷却液温度过高和散热器爆裂而更换了散热器和冷却液温度传感器，同时取掉了节温器，但维修后发现，该车行驶时冷却液温度依旧过高，有时甚至要停驶一段时间等冷却液温度下降后才能继续行驶。     

钢轨摩擦阻力的试验研究

介绍测定钢轨与不同支承物间摩擦阻力的试验及其结果，讨论摩擦阻力对铺设无缝线路锁定轨温的影响。     

沥青混合料的温度应力试验

本文介绍目前国际上评价沥青混合料低温抗裂性能很有成效的温度应力试验，以及我国在“八五”国家科技攻关专题中进行此项试验的研究成果。     

热电偶在使用过程中的误差分析及改善措施

１　冷端温度误差　　根据“国际实用温标——１９６８”修正的热电偶分度表是在热电偶冷端温度等于０℃的条件下测得的。在实际测量当中，由于冷端温度常随周围环境的变化而变化，将产生测量误差，因此必须采用修正措施。修正方法具体如下：在工作中如果冷端不是０℃而是某一恒定温度Ｔ０，当热电偶工作在温差为（Ｔ，Ｔ０）的环境时，其输出电热为Ｅ（Ｔ，Ｔ０）。将电热换算到冷端０℃时为：Ｅ（Ｔ，０）＝Ｅ（Ｔ，Ｔ０）＋Ｅ（Ｔ０，０）也就是说，在冷端温度为不变的Ｔ０时，要修正到冷端为０℃的电势，应再加上一个修正电势——即此热…     

铁路油罐群液位、温度监视报警及油库微机管理系统

通过对铁路油库液位、温度监测报警装置的现状及设备损坏原因的调研分析，提出一种新型油库微机监测管理系统的解决方案，并对系统的雷电防护措施、现场防爆措施、新型光导纤维液位计的应用进行了探讨。     

基于模糊控制的客车变频空调温度控制系统的研究

针对客车车厢温度波动过大,舒适性较差的现状,提出采用模糊控制的变频空调对车厢温度进行调节。建立了列车车厢温度传递函数,设计了模糊控制器,对车厢温度进行模糊控制,在Matlab上进行了仿真,并和传统的PID控制进行比较     

一种有效降低闸片制动温度和制动噪声的新途径

通过对摩擦制动温度及制动噪声的理论研究,调整摩擦材料配方和工艺,成功研制了一种新型微孔性复合闸片,这种闸片具有微孔型结构,且微孔为通孔,可以有效解决散热问题,从而降低制动温度,制动盘无热斑、龟裂和剥落等损伤现象,同时降低制动噪声,磨耗优于进口闸片,减少了对空气中粉尘的排放,更有利于环保。