基于红外热像仪的沥青混合料温度变异分析

通过使用红外热像仪对鸡-讷公路某段沥青混合料施工中温度的变异程度进行研究,通过对一辆运料车中的沥青混合料从拌和站到现场后,整车料及其摊铺、碾压整个过程的研究,分析相关因素对沥青混合料温度变异的影响,从而提出减少温度变异对沥青路面影响的解决措施.     

大型钢结构厂房伸缩缝的优化设计

为减小温度变化对钢结构厂房产生的附加应力,对超过规范允许的温度区段长度的钢结构厂房,需要设置温度伸缩缝。通过优化伸缩缝的设计,采用单柱上设置牛腿,作为两端屋面梁支座的方法,代替设置双柱的传统做法,解决了温度变形产生的应力问题,节约了工程造价,可以推广使用。     

大体积混凝土温度裂缝成因分析及控制措施

大体积混凝土,即混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土,也是预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。公路桥梁中有较大体积的混凝土承台、桥墩、桥台、锚碇等均属于大体积混凝土。随着我国经济的发展,公路桥梁工程建设规模不断扩大,大体积混凝土在桥梁结构中的应用日益广泛。大体积混凝土常见     

钢-混凝土组合梁的温度骤变效应分析

对自然环境内钢-混凝土组合梁截面内温度进行了测试,以温差梯度为计算模型,基于弹性理论,推导了不同温差模式下组合梁交界面上的剪力、剪应力、相对滑移应变与变形以及弯曲变形曲率计算公式.分析结果表明:在自然温变情况下组合梁截面内存在温差,同时混凝土翼板内温度分布不均匀;界面剪力最大值在跨中部位,向梁端部逐渐递减为0;剪应力、相对滑移应变与变形在梁端部达到最大值,向跨中逐渐递减为0;界面内力及变形与温差大小呈线性正比,斜率与混凝土板内温度分布模式有关;混凝土板内温度分布模式及厚度是截面内力和变形的主要影响因素.     

如何控制沥青混凝土路面的平整度

控制好沥青混凝土路面的平整度十分重要,路面是否平整,不但关系到行车的安全性和舒适性,还会影响到车辆的燃料消耗及车辆零部件不同程度的损害.反之,路面不平整一是将加大车辆对路面不同部位的冲击振动,二是路面低洼部位将会出现积水现象,对路面的使用年限将会造成很大的影响,影响平整度的有设计、施工、自然条件等多种因素,但主要取决于施工的质量.     

改性沥青混合料SMA的施工技术

沥青混凝土路面直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响,应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和耐水损害性。随着国民经济的高速发展,车辆大型化、重载、超载、渠化交通等使传统结构形式的沥青混凝土路面经受着严峻的考验,高温车辙、低温脆裂等病害严重影响着沥青混凝土路面的使用质量。为此,各国公路工作者与科研人员不断努力和探索．逐渐摸索出解决办法即改性沥青混合料SMA路面。     

大体积承台裂缝控制计算分析与设计措施

针对大体积承台施工的特点,通过对机场2号大桥承台浇筑前裂缝控制计算分析,并采取有效的温度控制措施,达到预期的效果。     

桥面防水材料温度敏感性试验

根据对近年来数十条高速公路采用防水材料种类的调查,常用的桥面防水材料主要有乳化沥青、改性乳化沥青、热沥青、热改性沥青、APP卷材、SBS卷材。对卷材类防水层而言．沥青类属淘汰产品,已基本不使用．目前常用的卷材类桥面防水层基本都属聚合物改性沥青类,最常见的APP改性沥青防水卷材属塑性体改性：我国尚未生产可以用于实际工程中的合成高分子类桥面防水卷材：目前市场上所见的卷材透层油均为改性沥青类,尚未见到树脂类透层油。由于透层油种类对卷材与桥面的粘结力具有重要意义,故在分类中给予强调。     

混凝土桥梁温度变化及收缩引起裂缝的主要因素

混凝土桥梁裂缝的种类 混凝土桥梁裂缝的种类．就其产生的原因,大致可划分如下几种：荷载引起的裂缝：温度变化引起的裂缝：收缩引起的裂缝;地基础变形引起的裂缝,钢筋锈蚀引起的裂缝;冻胀引起的裂缝．施工材料质量引起的裂缝;施工工艺质量引起的裂缝。下面我们重点分析一下由于温度及收缩引起裂缝的主要因素。     

沥青路面采用温拌技术拌制沥青混合料

概述 在目前道路工程中使用沥青混合料,按拌和工艺对拌和温度的要求,可分两类,即：热拌沥青混合料（Hot mix asphalt,HMA）和冷拌沥青混合料（Cold mix asphalt,CMA）。冷拌沥青混合料一般采用乳化沥青或者稀释沥青,与集料在常温状态下拌和、铺筑,无需对集料与沥青加热,因而可以大量节约能源。但是冷拌沥青混合料初期路用性能较差,难以满足高速公路、重载交通道路等重要工程要求。