跨海客滚运输船舶航行风险评估

跨海客滚运输是一种重要的运输方式,通过评估,能够识别其航行中存在的风险,从而有 针对性地采取措施,保障船舶安全。根据跨海客滚运输的特点和安全现状,结合系统工程理论, 从人、机、环境、管理四个方面分析客滚船航行风险及其影响因素,构建了航行风险评估指标体 系,并将可拓学理论应用到评估中,建立了跨海客滚运输航行风险的可拓综合评估模型,进行了 实例验证。结果表明,可拓综合评估模型适用于跨海客滚运输船舶航行风险评估,并且根据评估 指标的实际取值,能够准确地评估不同指标的关联度及其所属的风险等级,为海上船舶安全管理 提供参考。     

加强机务成本管理 提高运输企业经济效益

在市场竞争中,企业要生存发展,只有牢牢抓住2点:一手抓顾客,提高顾客满意度,培养忠实的顾客群,扩大市场占有率;一手抓降低成本,增加经济效益.简而言之就是外拓市场,内抓管理.     

基于物元可拓模型的公路隧道通行风险评估

为改进公路隧道通行风险评估方法，以博弈赋权方式组合三角模糊层次分析法(FAHP)和熵权法，获得了模型的综合权重，并基于物元可拓模型建立公路隧道通行风险评估方法；根据物元可拓原理，确定了包括经典域、节域和待评域在内的综合物元矩阵、各级指标联系度和评估等级；为验证模型的可行性和有效性，以沪渝高速公路羊鹿山隧道路段检测数据为例，分别利用物元可拓模型和模糊综合评价法进行评估。结果显示：物元可拓模型能够消除数据的极值偏向性，可直观反映指标和各等级间的联系度，能更为精准地评估隧道通行风险等级。     

基于区间可拓法的客滚船码头风险评价

考虑到客滚码头系统复杂、指标属性多样等特性,根据客滚码头的特点及国家法律法规的要求,比较全面、系统地构建了客滚码头运营风险评价指标体系．针对传统评价方法在评价过程中存在因为评价对象层次结构复杂、指标属性多样而导致的指标值存在主观性和难以精确确定等缺点,提出了一种以指标区间值和区间关联函数来确定评价结果的区间可拓评价方法．该方法是以可拓集理论为基础,通过两级评价模型最终确定系统的风险等级,并以大连某客滚码头为例进行说明．实例计算表明,该方法可以克服评价过程中的思维不确定性问题,提高结果的可信度,在风险评价中有很好的适用性．     

基于模糊可拓理论的山区铁路线路方案对比研究

复杂艰险山区铁路方案比选是一种复杂性高、技术性强、影响范围广的多目标决策问题。为科学有效地评价线路方案的优劣,利用梯形模糊层次分析法和可拓理论,建立基于梯形模糊可拓理论的山区铁路线路方案评价模型。首先,根据复杂山区铁路的特点及其所处工程环境,建立多层次多指标线路方案评价体系;其次,利用梯形模糊数AHP确定指标权重;然后,利用可拓学中的关联度法来确定方案目标层的优度等级和优度评价法,对线路方案进行总体评价;最后,通过具体的实例分析证明了该评价方法的可行性和实用性。     

基于可拓学的城市交通拥堵治理有效性研究

城市交通拥堵治理是一项系统性和综合性较强的工程,不同的治理措施都具备不同的适用性和立足点,如何对这些措施的有效性进行综合评价是亟待解决的问题。从公众参与、交通影响和社会经济效益三大角度出发,建立了含16项二级指标的交通拥堵治理有效性评价指标体系,并提出了基于可拓学的交通拥堵治理有效性评价模型。最后通过算例分析,验证评价指标和模型的科学性、有效性。     

新建下穿隧道对既有隧道影响的可拓学分析

为了探讨新建隧道下穿既有隧道时对既有隧道的静力影响程度,应用可拓学物元理论,考虑新建下穿隧道与既有隧道间的相互关系,建立了考虑既有隧道洞径、新建隧道洞径、两隧道净距、围岩级别以及既有隧道埋深的静力影响程度评价模型,并将该模型得到的工程实例评价结果与实际结果进行了比较.结果表明,所建立的模型能够满足实际工程需要,可用于对下穿隧道对既有隧道静力影响程度的定性分析和定量评价.      

基于物元可拓法的汽车运输分队保障效能评估

为准确评估汽车运输分队的保障效能,从影响保障效能的因素出发,建立了评估指标体系,在层次分析法确定权重的基础上,采用物元可拓法进行评估,通过示例计箅得到评估结果.应用物元可拓法评估汽车运输分队的保障效能,为组织军事运输行动提供了理论依据.     

基于可拓理论的物流公司服务水平评价

从物流客户的角度出发,运用人性化的物流客户服务理念,在客户满意性服务和企业运营管理能力维度基础上,引入以客户为中心的差异化服务指标,建立了基于可拓理论的物流公司服务水平评价模型。以某大型物流公司为例,进行实例计算,验证了该模型的适用性以及该系统评价的高效性,从而帮助物流公司快速找出提升物流服务水平的关键因素。     

红黏土地区地基承载力的可拓综合评测方法

从室内物理力学性能指标出发,考虑天然含水率、容重、液限、液性指数、压缩系数、黏聚力、内摩擦角等多个影响因素,通过可拓学理论建立了红黏土地基承载力可拓评测模型,并对其进行了综合评测,结果表明:可拓综合评测方法所预测的结果与现场原位试验所得到的地基承载力特征值和模量的分布规律较为一致,并且其他区域红黏土地基承载力运用此方法也能得出准确的结果,说明可拓综合评测方法在红黏土地基承载力预测上的应用是可行的。