公路投资项目决策物元模型研究

以可拓学的物元模型和可拓集合、关联函数理论为基础,对公路投资决策进行研究.建立了公路投资项目决策物元模型.在现有相关研究的基础上,提出了公路投资项目决策的评价指标体系,并给出了各指标值范同、等级划分和权重确定方法.进行了实例分析,研究结果表明:该模型没计合理,符合实际,能较完整地反映公路投资项目的综合水平.     

基于AE的边坡稳定可拓评价开发研究

建立边坡稳定性评价可拓模型.基于AE开发平台,使用VB语言,开发了一个具有地图显示、数据录入、可拓计算和结果可视化显示等功能的系统,介绍了可拓物元模块的开发及实现过程.     

基于可拓理论的软岩边坡稳定性分析

通过对边坡调查的统计分析,得到影响边坡稳定性的控制性因素;基于可拓学理论,分别构建了边坡稳定性评价的可拓模型,并用定量的数值表示评价结果。应用实例分析对比表明,该评价法能较准确地反映边坡的稳定性状况,该法是可行的。     

洪灾强度的可拓学分析

洪水灾害强度受多种因素的影响 ,利用可拓学方法建立洪灾强度评价模型 ,并用定量的数值表示评价结果。具有一定的实用性     

基于多级可拓方法的城市公交枢纽站布局评价

将可拓工程方法与城市公交枢纽站评价因子相结合,建立了城市公交枢纽站多级可拓评价模型.该模型基于简单关联函数和相似系数法计算各评价指标的权重,能从待评样本寻求各评价指标的客观权重;对城市公交枢纽站布局进行一级和二级可拓评价,给出布局方案等级评定.实例结果表明,该参评因素可拓权重确定方法可有效避免主观因素的影响;城市公交枢纽站多级可拓评价可最大限度地对评价指标信息进行综合,从而客观、合理地反映了布局方案优劣.     

城市交通规划后评价理论与方法研究

从后评价的角度对城市交通规划进行研究是对城市交通规划理论的补充和完善,也是城市交通规划修编的依据和前提,同时也可以提高城市交通规划的合理性与可行性.建立的城市交通规划后评价体系,可清晰地反映城市交通发展的影响因素.以可拓学的物元模型和可拓集合、关联函数理论为基础,结合复杂系统的多层次性,建立了多指标多层次的复合物元可拓综合评价模型,用对比的思想和定量化的方法分析各个被评价指标项的实施效果,通过整合各个评价指标的评价效果,从而较完整地反映被评价事物的综合水平.通过城市交通规划后评价的例子说明了所建模型合理性和实用性.     

基于群体可拓模型的公路线形安全综合评价研究

在分析公路安全评价中线形指标的基础上,构建了公路线形安全评价指标体系;在综合考虑评价者理论知识与实践经验的基础上,建立了基于评价者群体综合赋权的可拓评价模型。结合实例,对公路的线形安全性能开展了综合评价,为公路线形安全评价提供了新的思路和途经。     

可拓学理论在区域物流发展评价中的应用

基于可拓工程方法,在物元模型理论的基础上建立了区域物流发展综合评判的物元模型,提出了采用综合赋值法计算物元模型中各评价指标权重的方法。首先建立区域物流发展水平的评价指标体系,接着利用层次分析法和熵权法求出了各评价指标的权重,再利用可拓方法对区域物流发展水平进行了综合评估,最后应用实际案例验证了该方法。研究表明:层次分析法和熵权法相结合的综合赋值法确定区域物流发展评价指标的权重是可行的,并且可拓学方法能较好反映区域物流发展现状,其结果将有助于决策者制定各地区物流发展战略。     

CHEVROLET SPARK

只要是学过高中物理的人都会知道动量和动能的概念。这两个物理量都与物体的质量和速度有关系，而发生碰撞时的巨大能量，都全部是靠车身通过变形来吸收转化的。微型车自身的质量小，那么在碰撞时车身需要吸收的能量少，理应有更加优异的碰撞试验结果，但事实总是和理论有差距。[编者按]