前刹车片的更换

盘式刹车在当今的汽车制动系统上已经得到广泛的应用，它具有刹车力分配平衡、无需调节刹车间隙、散热快，抗热衰退性好。刹车性能稳定等优点。由于刹车片是易磨损件，所以每次换油保养时，应该一并检查。厚度低于2mm时就必需更换。另外刹车片在前后轮上磨损的程度是不一样的，如现在普遍使用的前轮驱动的车辆前刹车片的磨损速度就高于后刹车片。一般而言，换两次前刹车片，才需要换一次后刹车片。     

沥青碎石混合料(ATB30)的级配试验与分析

采用泰波公式的不同幂指数n值和均匀设计法对沥青碎石混合料(ATB30)的级配进行了系统试验,分析了不同粒径粗集料含量与间隙率指标的关系,提出了选择嵌挤型混合料集料级配的相关结论.     

大跨度悬索桥主塔与加劲梁之间连接装置分析

加劲梁为连续的大跨度悬索桥,当加劲梁和桥塔之间设置小的间隙满足静力需求时,在横向动力荷载作用下主塔和加劲梁很容易发生碰撞。为了解此时碰撞对悬索桥性能的影响,该文以西堠门大桥为背景,以接触单元模拟碰撞,通过变刚度非线性时程分析,从抗震角度对此碰撞现象进行研究。并且,为避免碰撞带来的不利影响,对可能的两种主塔、加劲梁之间的连接装置进行了分析,指出了设计时需要综合考虑的关键因素。     

耐高温环氧树脂胶粘剂在钢桥面粘结层中的应用试验研究

针对正交异性钢桥面铺装特性,自行开发了耐高温环氧树脂胶粘剂,进行了力学性能试验。试验结果表明,其不但具有良好的高温抗剪、抗拔强度,而且在一定温度范围内有良好的韧性。     

环形交叉口多车型混合车流的通行能力模型

已有的环形交叉口通行能力模型是假设车流为单一车型车流,而实际运行的车流多为混合车流,因而建立多车型混合车流的通行能力模型是十分必要的。本文运用间隙接受理论,通过概率分析方法,考虑环形交叉口多种混合车型条件下的通行能力,从而建立了环形交叉口的通行能力模型,并且通过迭代得出环形交叉口混合车流条件下总的通行能力,发展了混合车流通行能力理论。通过与已有模型的通行能力和观测通行能力的对比分析可知,该模型的理论通行能力与观测通行能力更加吻合,并为环形交叉口通行能力计算提供了理论依据。     

主路不同流量条件下入口匝道通行能力研究

详细分析入口匝道和无信号控制交叉口交通行为的异同之处,借鉴无控制交叉口通行能力的诸多研究成果,运用接受间隙理论分析研究入口匝道通行能力,提出主路在低流量、中等流量和高流量时下车头时距分别服从移位负指数分布、2阶Erlang分布和3阶Erlang分布。考虑不同类型车辆汇入的临界间隙和跟车时距,建立主路不同流量条件下的入口匝道通行能力模型。求出相应条件下混合车流的入口匝道通行能力值,为高速公路及城市快速路的入口匝道控制以及系统控制提供基础信息。     

滚子摇臂的魅力

RSH发动机，即自动间隙调整滚子摇臂发动机，是一汽大众在德国大众PQ35平台上开发并生产的全新主力发动机，现在被装到05款的捷达、宝来、高尔夫和刚刚上市的开迪多功能车上，是继电喷发动机和柴油发动机之后，一汽大众在发动机发展战略中又一个十分重要的步骤。     

车用增压器浮动轴承外间隙设计的研究

介绍了测试车用增压器动态特性的方法及测试系统。辨识了增压器转子振动信号谱图中各个主要成分的物理意义，分析了浮动轴承的动态特性即特频及其变化规律，确认了浮动轴承外间隙对转子振动有很大的附加影响。根据特频与基频变化情况，选择具有不同外间隙的浮动轴承进行试验，找出了降低浮动轴承外间隙对转子振动附加影响的途径，进而提出了确定浮动轴承质量，外间隙设计和选择润滑油的建议．     

一种气门间隙的两次调整法

根据发动机曲轴、曲柄布置规律和气门开闭规律,先找出进排气门都开启的缸,再找出与其相对应的进排气门都关闭的缸,然后确定可调气门,结果表明这种方法适用于多缸四行程发动机的气门间隙调整.     

集料级配评估的贝雷法

简要评述了沥青混合料级配设计中存在的问题,重点介绍了级配评估的方法——贝雷法。为沥青混合料设计者提供参考。