转8A型枕簧疲劳试验寿命分析

通过疲劳试验及寿命估算结果，分析了影响转８Ａ型枕簧试验寿命的主要因素，并就弹簧表面的缺陷尺度作了进一步探讨。     

52．88m公路简支钢桁梁浮拖架设施工技术

公路简支钢桁梁浮拖架设是一个新的尝试，较好地丰富了钢桁梁浮拖架设的内容。对施工方案进行了比选，介绍了拼梁平台、纵移滑道、浮船托架、牵引设备等主要施工设施及悬臂拖拉、浮船计算、模拟试验、实施浮拖、高位落梁等关键施工技术。     

80m钢桁梁浮拖架设施工技术与安全稳定控制

菏日铁路复线京杭运河大桥跨主河道80m钢桁梁,采用旁侧、低位浮拖,再顶升横移的架梁方案,获得成功。介绍拼梁平台、河岸码头、纵移滑道、浮船加固、牵引动力系统等主要施工设施和非悬臂浮拖的货船压舱水的组成、模拟试验、正式浮拖等关键技术环节的处理方法和安全稳定控制措施。     

52．88m公路简支钢桁梁浮拖架设施工技术

公路简支钢桁梁浮拖架设是一个新的尝试,较好地丰富了钢桁梁浮拖架设的内容。论文对施工方案进行了比选,介绍了拼梁平台、纵移滑道、浮船托架、牵引设备等主要施工设施及悬臂拖拉、浮船计算、模拟试验、实施浮拖、高位落梁等关键施工技术。     

拖航系统操纵运动仿真

采用MMG分离式船舶运动数学模型以及拖缆的悬链线模型,构建了由拖船——拖缆——被拖船组成的拖航系统操纵运动模型。通过数值计算,对该系统进行了操纵运动模拟仿真。主要的仿真项目包括拖航系统改变航向和受到小扰动时的运动。在此基础上研究了影响拖航系统航行性能的诸多因素,这些因素主要有:拖缆的长度、拖航速度、被拖船的拖航点位置。针对浅水效应给予拖航系统的影响以及通过改变PD控制参数改善拖航系统航向稳定性进行的初步探讨,得到了一系列有益的结论。     

摩擦片厚薄差对制动器拖滞力矩的影响分析

在进行车辆拖滞力矩试验时,摩擦片厚薄差对拖滞力矩具有较大影响.文中针对摩擦片厚薄差对拖滞力矩存在的影响进行理论分析与试验验证,设计了不同磨损状态下的摩擦片拖滞力矩试验,编写了对应的上位机VB程序.经过多次反复测试,得出厚薄差越大拖滞力矩也越大、摩擦片厚薄差引起制动盘的转动阻力矩增大使得拖滞力矩变大,最终得出将摩擦片厚薄差限制在0.1mm以下能较好地满足实际应用要求.     

两极刚度少片钢板弹簧在重型汽车上的应用及设计

以某公司6×2牵引车后板簧的设计开发为平台,从主副簧刚度选择、少片簧截面的理论分析、匹配计算、模拟应力分析和台架试验等方面,阐述了主副结构少片钢板弹簧的设计过程。理论刚度值与台架试验误差值仅为1%,符合工程需要;钢板弹簧应力分布趋势与理论计算曲线相符,MATLAB模拟分析结果显示,主副簧根部应力较大,在理论要求范围之内;经过台架疲劳寿命试验和用户市场验证,主副结构的4＋3少片簧满足设计使用要求,采用主副簧结构的少片钢板弹簧,降低了整车重量和成本,可靠性高,经济效益明显。     

拖航状态的自升式平台桩腿强度分析

为实现拖航状态的自升式平台桩腿强度分析,借助DNV系列软件包,以频率响应分析的方法对自升式海洋平台拖航状态时的横摇和纵摇固有周期进行了计算;以频响分析中各相应固有周期的RAO值和相关规范规定的6度单幅横摇或纵摇值确定拖航的计算波高,并进行拖航状态时的准静态结构分析;最后采用API-AISC-WSD软件来完成桩腿自身结构的屈服和屈曲强度校核,从而为自升式平台确定恰当的桩腿系固和拖航方案提供依据。     

新建海船拖航通过黄石长江大桥安全限制条件浅析

选取新建的总吨位30 000海船为对象,分析该海船编队由武汉港发航通过长江的第一道跨河建筑物关口,即黄石长江大桥的可行性,通过船舶操纵理论与数学方法,重点研究黄石长江大桥通航尺度海船与船队在风、流影响下需求通航宽度的适应性.