工程勘察设计投标

工程设计招标有关问题的进行探讨 ,介绍了工程勘察设计的内容和招标程度     

家庭的第三辆车

读者来信《家用汽车》的编辑们你们好!看《家用汽车》杂志已经有很长时间,最喜欢的栏目就是家庭购车方案。我算是一位老司机,开过的车也不少,自己有两辆车,但每次买车都要挑选很久,要跑不少路,看到家庭购车方案后觉得以后可以不用太费事了,虽然也会跑几次4S店,但我有对比的目标了,不怕落下什么没考虑到,也是从家庭购车方案才知道买车需要对比,考虑的地方有很多,原来买车总觉     

基于小波变换的高速公路意外事件检测

试验表明,基于一维连续小波变换、一维离散小波变换和二维离散小波变换建立的高速公路意外事件检测模型原型具有优良的检测性能,检测在Califonia8#基础上提高了195%,同时检测时间缩短为原来的3.4%.     

三峡泄滩滑坡滑动带土的改进Mesri蠕变模型

为进行滑坡建模和稳定数值分析的需要，进行了三峡泄滩滑坡体滑动带土的三轴排水蠕变试验．在此基础上，给出了排水条件下粘性土的Mesri蠕变模型，即剪应力-应变关系采用双曲线模型、应变-时间关系采用幂函数来描述土体的弹粘塑性；提出了改进Mesri蠕变模型，其应变-时间关系采用分段拟合方法．模型计算曲线与试验数据的比较表明，改进Mesri蠕变模型较Mesri蠕变模型对粘性土蠕变性能的拟合能力得到了显著改善．     

斯柯达携三大产品进入中国

百年的斯柯达(Skoda)品牌2005年12月8日正式落户上海大众,斯柯达旗下欧雅(Octavia)、法比亚(Fabia),速派(Superb)三大产品系列由上海大众全线引入中国生产,预计上市时间在2006年9月底。斯柯达是世界五个最早的轿车生产厂之一,斯柯达生产的第一辆汽车是Voiturette,之后斯柯达生产的Hispano Suiza汽车,它的底盘价格比当时劳斯莱斯整车还贵,成为当时欧洲王公贵族们的专用坐驾。第一次世界大战后斯柯达与捷克最大的工业集团斯柯达·佩尔森集团合并,从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。20世纪三四十年代是斯柯达辉煌时期,这期间斯柯达生产的豪华轿车名震欧洲乃至世界。东欧社会主义国家解体后,斯柯达开始与大众合作,大众购买30%斯柯达股权,到2000年大众拥有斯柯达全部股权。斯柯达目前年生产销售汽车45万辆,欧雅和法比亚的产量都超过100万辆。斯柯达在国内只销售20%左右,其余80%全部出口,目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌。先让我们了解一下这三款车在国外的情况吧。     

大型航空港设计布局评价指标的探讨

对大型航空港设计布局过程中的评价指标进行探讨,结合资源节约、环境保护、以人为本等可持续发展理念,对现有大型航空港的评价指标进行分析.结果表明,已有的评价指标主要关注容量、安全和成本,这些指标在现有的航空港设计布局中仍然适用,但对环境污染、飞机油耗、旅客效率等因素的考虑有许多欠缺之处.通过分析,针对航空港的陆侧和空侧分别探讨了符合可持续发展规律的大型航空港设计布局评价指标,建议以容量协调、发动机排放、滑行时间、旅客时间等为核心构建评价指标体系.     

城市居民通勤活动行为的时空特征研究——以上海浦东新区为例

通勤活动行为是人类最基本的日常活动之一，通勤方式的选择一定程度上决定着通勤的基本特征。本文根据2005年浦东新区人口变动追踪调查的结果，以城市居民通勤方式、通勤时间以及通勤距离的基本特征分析为基础，着重从通勤方式的角度研究城市居民通勤行为活动的时空特征，并探讨了通勤现象的距离变化特性。     

电磁斥力机构触动时间研究

本文在Ansys Workbench中,结合Maxwell 2D与Mechanical模块对电磁斥力机构的瞬态运动过程进行了联合仿真,完成了电磁斥力计算,并将电磁斥力作为载荷对电磁斥力机构进行了瞬态动力学分析,得到了电磁斥力机构传动部件在瞬态动作过程中的应力应变,提取了动触头处的位移曲线,得到了电磁斥力机构的触动时间为210μs,计算结果与试验结果 220μs的误差为4.5%,可以满足工程设计需要,为电磁斥力机构触动时间的计算提供了一种方法。     

有含水量控制要求的围海造陆工程吹填高程预测

以南港工业区造陆五区工程为依托,根据现场试验取得的数据,总结分析了含水量随深度的变化规律、各层含水量随时间的变化规律以及含水量与高程之间的对应关系,计算得出南港区域淤泥质吹填土由高含水量的淤泥状态到表层1 m范围内的土体含水量都小于85%,需要经过2 a左右的晾晒时间,初始吹填高程为6.91 m以上,才能满足验收要求。从工程实施结果看具有良好的效果,也为今后类似工程提供了一定的借鉴。     

航空兵协同对海打击时间协同模型研究

时间因素在协同作战中作用日益凸显。首先对简单时间约束网络进行了分析,而后根据时间约束网络,对航空兵协同时间约束进行了定量化,将定量时间约束转化为 STCN要求的不等式形式,给出了时间协同STCN模型建模的具体流程,最后,建立了基于 STCN的d个协同动作时间约束模型。