施工船舶翻坝的受力计算及分析

介绍在海涂围垦施工中,在大坝内侧施工的闭气土方船舶完成施工任务后,翻越大坝的受力计算。     

三峡两坝船闸水域消防安全形势分析

一、三峡两坝船闸水域消防交全形势的特点 （一）船舶火灾隐患问题具有共性。 1．消防设施、电气线路隐患存量居高不下。在船舶检查中，往往发现船舶消防安全隐患存在诸多共性的问题，主要集中在消防设施器材、电气线路设备两方面，一直以来居高不下。     

浅谈铁厂沟水库设计中几种坝型的比较分析

新疆托里县铁厂沟水库设计过程中对浇筑式沥青混凝土心墙堆石坝、混凝土面板堆石坝、土工膜斜墙堆石坝及粘土心墙堆石坝四坝型进行了比选,最终确定了浇筑式沥青混凝土心墙坝作为推荐坝型,认为浇筑式沥青混凝土心墙坝在严寒地区可以增加有效工期,提前收益。     

二滩水电站木材过坝机械浮箱系统风和水流载荷的试验研究

介绍二滩水电站木材过坝机械中具有特殊形状的水上浮箱和钢引桥的风洞试验。采 分段模型的试验方法，测量各段区压的水流阻力，进而求出二滩水电站木材过坝机械所受的总风压和水阻力，为实型设计提供了依据。     

株洲航电枢纽——一期工程效益初显 二期工程完工在望

2005年8月15日,时任交通部长,现任中共湖南省委书记张春贤,在杨泰波副省长和时任省交通厅厅长李安的陪同下,视察了株洲航电枢纽。图为张书记等一行在株洲枢纽电站厂房参观,他预祝首台机组并网取得成功。湘江株洲航电枢纽工程自2004年12月大坝初期蓄水完成,船闸建成胜利通航后,2005年8月电站首台(1号)机组并网发电；同年10月和12月,第二台、第三台机组相继并网发电,投入商业运行。截至今年5月,各台机组累计发电2．2亿kWh,发电收入达6000万元,将全部用于枢纽的后期工程建设。船闸累计通过船舶2．2万艘,通过货运量约416万t。株洲枢纽第二期大坝13孔泄水闸工程进展顺利。今年4月中旬,完成了大坝闸墩最后一仓混凝土浇筑施工,二期闸坝闸墩的全部封顶,标志着枢纽主体混凝土浇筑工程全部完成。4月初以来,二期闸坝长约300m的坝顶公路桥开始吊装架设,泄水闸13孔弧形钢闸门开始安装。预计今年7月底,将全面完成二期大坝的土建工程、弧形闸门及液压启闭设备安装工程、电站最后一台机组安装工程等全部施工任务,株洲航电枢纽的整个工程建设任务有望提前完工。     

三峡枢纽蓄水后对荆江重点河段航道影响及对策初步研究

三峡水库兴建后改变了自然状态下的水沙条件,将引起坝下游荆江河道的冲刷下切、崩岸展宽、河势调整等一系列的变化,给航运带来重大的影响。本文综合分析并预测了这些重点河段受三峡工程影响的变化及发展趋势,并提出了相应的对策。     

路堑桩板墙式拦石结构设计

以张呼客运专线某段深路堑设计为例,提出路堑桩板墙、被动拦石网、缓冲土堤、落石槽相结合的综合防护措施。根据地形、地质情况,结合落石运动、边坡土压力、落石冲击力,计算防护结构尺寸。     

防治黑海潮

法国发生黑海潮的风险很大。为了防治黑海潮而开发了一些有效的工具,在全世界为人所称道,比如防火坝、海上漏油回收船、没有毒性的石油扩散剂等等。 世界上船舶航行最多的地方最容易发生黑海潮,比如拉芒什海峡或北海,或者博斯普鲁斯海峡;也包括一些大的河流,比如莱茵河或伏尔加河等等。自从1967年巨型油轮Torrey