加大推动小型汽车走向市场的力度

据报道,正在中国媒体走红的菲亚特“500系列”中,追加了配备新开发的2缸发动机“TwinAir”车型,已于今年在日本上市。该车的排量为0．875L,配置怠速停止和启动机构。最大输出功率为63kW,最大扭矩为145Nm。     

不仅仅只是浪漫 试驾标致308CC

你真正了解标致吗?实事求是地讲,我并不是标致的拥趸,但标致却是绝对值得尊重的品牌,或许中国的消费者更多地是从505和307认识了它带来的浪漫和优雅,但这其实只是标致家族庞大世界中的一小部分.它是人类历史第二悠久的汽车品牌,仅短于奔驰汽车,今天的PSA标致雪铁龙集团也是欧洲第二     

动力新高峰 领跑150——轻骑悦胜王QM150-3悦行天下

有一条通往成功的道路,叫进取有一段进取路上的快乐,叫征服在征服艰险的旅途中,有极速酷跑——轻骑悦胜王极品飞车悦行天下2011年2月中下旬以来,中国兵器济南轻骑国Ⅲ新品系列化上市推广会在东北、西北、华南、华中、华北等地区次第召开,以优质的新科技版产品迅速掀起轻骑国Ⅲ产品销售新局面,受到经销商     

长安新奔奔

<正>或许是从致尚XT开始,我看到了长安人的设计和诚意,今天他们又把这份专注献给了新奔奔,相信我,它不容错过曾几何时,有一个精品小车的概念被广为流传,译为某一款小型车的特点非常值得称赞,比如大空间、动力强、配置高、设计精美等。也有厂家利用这一模糊的概念进行炒作,当然其中也不乏实至名归的车型。几年后,我再一     

砂卵石地层中复合式土压平衡盾构掘进参数及地层变形规律研究

依托兰州城市轨道交通1号线某区间试验段工程,对砂卵石地层中双洞地铁隧道盾构选型和地层变形进行研究。引入盾构扭矩和推力的数学计算模型,计算结果应用于现场工程施工和有限元三维数值模拟中,分析了双洞隧道先后施工时,地层沉降槽的范围、特征、变化规律以及开挖引起的横向和纵向水平方向上地层位移影响范围和影响规律。结果表明： 1）越接近地表,隧道先后开挖对沉降槽的扰动效应越弱; 2）由两隧道同向先后施工引起的地层最终沉降槽非对称特征明显; 3）水平向地层的扰动效应叠加,地层易出现剪切变形,需采取必要防护措施; 4）现场监测结果与数值模拟结果基本一致,证明所采取的施工工法合理,施工沉降总体控制效果良好。     

整车制造过程中总装对试制样车静态扭矩管理

目前总装厂对于试制样车扭矩的管理直接沿用量产车辆的管理标准,导致试制样车静态扭矩检测频繁发生不合格现象,给样车扭矩开发带来极大困扰。文章对试制样车的零件特点、装配方式、扭矩检测方法进行探究,提出采用丰田汽车的扭矩经验公式制定试制样车的静态扭矩标准,以满足总装对试装样车扭矩检测的需求,对整车制造有一定的借鉴意义。     

基于扭矩的汽油机控制模型优化匹配研究

完成了基于扭矩的控制模型匹配标定,包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定,摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标定,每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定,点火角效率损失和空燃比效率匹配标定,节气门模型匹配标定,空气系统模型匹配标定。标定结果表明,随着转速和平均指示压力升高,摩擦损失逐渐增加。随着冷却水温的降低,摩擦损失逐渐增加,随着进气量和转速的增加,泵气损失增加,平均指示压力和每缸进气量基本为线性关系。自主开发的控制系统经过匹配标定,能精确控制发动机稳定运转,表明开发的控制系统能达到预定的控制目标。     

动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的应用

对汽车装配过程中联接件状态进行了分析,提出了动、静态扭矩的概念,介绍了动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的运用方法。     

基于扭矩的汽油机控制模型开发及验证

开发了基于扭矩的控制模型,包括传感器信号处理模型、扭矩模型、怠速模型、节气门模型、空气系统模型、起动控制模型等。为了验证基于扭矩的控制系统,将基于扭矩的控制系统写入自主开发硬件,在发动机台架上进行了测试。结果表明发动机起动迅速,起动时间在3 s以内。怠速转速稳定,怠速转速波动在±10 r/min以内。进怠速和出怠速时过渡平滑。瞬态工况过渡平滑,发动机最高转速运转稳定。基于扭矩控制模型扭矩控制精度在5%以内。试验结果表明自主开发的系统控制功能基本完备,能较好地满足扭矩控制要求。     

螺栓的三种常用拧紧方法

<正>扭矩拧紧法这是最常用的拧紧方法,简单、直观。按照规定须达到的扭矩要求,通过扭矩扳手显示的扭矩值来控制被连接件的预紧力Q0。预紧力Q0与扭矩M的关系式为:Q0=k·M/(d·103)(其中,M为拧紧