动力新高峰 领跑150——轻骑悦胜王QM150-3悦行天下

有一条通往成功的道路,叫进取有一段进取路上的快乐,叫征服在征服艰险的旅途中,有极速酷跑——轻骑悦胜王极品飞车悦行天下2011年2月中下旬以来,中国兵器济南轻骑国Ⅲ新品系列化上市推广会在东北、西北、华南、华中、华北等地区次第召开,以优质的新科技版产品迅速掀起轻骑国Ⅲ产品销售新局面,受到经销商     

雷克萨斯LX570

老黑(车主)LX570作为雷克萨斯全新的第三代LX系,配备了雷克萨斯目前最大排量的5.7L V8发动机,最大功率为270kW,比起上一代产     

大数据在拧紧数据分析中的应用

拧紧问题分析是提升拧紧质量的重要手段,目前的方法为人工查看拧紧曲线,然后运用专业能力分析,费时费力,且拧紧问题分析准确率依赖分析人员经验。通过引入大数据技术,将拧紧曲线进行聚类,生成多个拧紧数据场景(后文简称拧紧场景或场景),并对拧紧场景进行人工标注(缺陷类型),最终由质保对各拧紧场景进行最终审核认证,得到可指导人员分析拧紧缺陷的拧紧场景。通过采用认证的拧紧场景对拧紧曲线进行分析,可以节省查看拧紧曲线和分析拧紧缺陷的时间,提高解决问题的时效性,不依赖分析人员的经验,能够快速提升车间的拧紧合格率。     

4战4 奥迪、斯巴鲁冰雪战四驱

说到公路四驱,德系典范当属奥迪,日系代表非斯巴鲁莫属。当它们遭遇极端冰雪路面时,各自又会有怎样的过人之处呢?先说说为什么要全时四轮驱动。我们日常生活中接触的两轮驱动家用车如果驱动轮失去抓地力车辆便无法前行,所以两驱车其实很"脆弱",只要路面铺装得不好或者带点泥泞就很有可能打滑!     

驭风而行

黄昏的斜阳就在背后,敞开的顶篷带来徐徐风声,这让耳边传来穆特的流浪者之歌显得愈发悲怆。在山间,我驾驭着E350双门敞篷车有如驭风而行。     

未知先行

<正>作为以操控性能为最大卖点的宝马,大扭矩后轮驱动的独特设计总是令这些在好天气里耀武扬威的家伙一遇到雨雪天就无比尴尬。现如今,X车型上配备的xDrive智能全轮驱动系统也融入到了轿车上,使这些家伙终于可以不再受气候所限,尽情撒欢了。其实早在2003年,宝马就已经推出了四轮驱动系统xDrive,不过在当时该项技术还仅是X系列车型的专属。随后,xDrive智能全轮驱动系统逐渐应用于宝马     

更具竞争力——上海通用雪佛兰 2010款景程

2010款景程配备通用汽车全新1．8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到105kW和177Nm，与发动机匹配的是全新S6六挡手自一体变速器，90km等速油耗仅为6．3L／100km，在保证动力性能的同时，更取得了出众的燃油经济性。     

彪悍强硬派

路程过半,面对眼前一片荒芜的景象,彪悍强硬派逐渐地夺得了同行者的芳心,跨过一条条沟壑,翻过一座座沙山,此类车型表现的十分从容,简直是如履平地。帕杰罗·劲畅在车队中并不显眼,与豪华舒适派相比也不太吸引同行者们的眼球,修长的车身比例延续了上一代三菱速跑的设计风格,头部设计圆润,虽然找不到过硬的线条,但是高大、威武的个头还是能够带给驾乘者足够的安全感。受到上一代三菱速跑的影响,起初对帕杰罗·劲畅没有太多好感,总     

铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统

基于物联网研发铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统,通过内置扭矩传感器、温度和湿度传感器、二维码扫描装置的定扭矩电动扳手,以及包含基础信息、施工计划、质量查询、库存管理等功能模块的数控系统,实现高强度螺栓施拧精准控制,避免超拧或欠拧现象。工程应用表明,采用铁路桥梁高强度螺栓施拧扭矩智能控制系统,施工输出扭矩与设定扭矩的偏差在±4％以内,施工输出扭矩与设定扭矩的比值平均值为0.996,标准差为0.015,采用高栓施拧扭矩智能控制系统施工,施工输出扭矩精度高且稳定。该系统能够完整、高效地记录高强度螺栓施工信息,实时掌握施工状态,随时统计分析施工质量,降低因超拧引起的延迟断裂发生概率。     

趣闻

史上最强 Austin Mini 今年的Goodwood汽车节上，一家改装厂展示了他们的最新力作，一辆Austin Mini。为了装下12涡轮增压、排气量达78L的巨型柴油发动机，这辆Mini被改造成了一个加长小货车，在车斗里放下了那么个发动机。巨大的发动机能输出2573kW的最大功率和13985Nm的最大扭矩，制造商并未表示这辆车能否上路，我认为是不太可能，这不过是个雕塑而已，雕塑。