全文获取类型
收费全文 | 4647篇 |
免费 | 155篇 |
专业分类
公路运输 | 2044篇 |
综合类 | 1026篇 |
水路运输 | 641篇 |
铁路运输 | 864篇 |
综合运输 | 227篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 140篇 |
2022年 | 165篇 |
2021年 | 187篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 150篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 82篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 153篇 |
2014年 | 173篇 |
2013年 | 232篇 |
2012年 | 243篇 |
2011年 | 281篇 |
2010年 | 280篇 |
2009年 | 284篇 |
2008年 | 258篇 |
2007年 | 248篇 |
2006年 | 213篇 |
2005年 | 206篇 |
2004年 | 161篇 |
2003年 | 178篇 |
2002年 | 129篇 |
2001年 | 147篇 |
2000年 | 123篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有4802条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
针对铁路货车车轮内孔下倒角加工容易因过切、未切或欠切,导致返工率高达50%的难题,创新加工工艺,将原以轮辋端面作为加工定位基准改成以轮毂端面作为加工定位基准,无论采用何种机床加工,相对加工的刀具而言,轮毂端面都是一个固定值,可以从根本上消除过切、未切或欠切现象。新工艺的应用有效保证了产品质量,合格率达到100%。 相似文献
153.
介绍了拱桥施工线形控制及设置预拱度的方式,分析了二抛物线法进行预拱度分配的原理和优势;结合贵州省习水县太平渡大桥施工实例,采用二次抛物线法对拱桥施工标高预先进行调整,使成桥拱轴线线形与设计要求基本一致. 相似文献
154.
参照中国船级社《船体结构强度直接计算指南》,对航行于中国沿海海域的77.15m甲板机动货驳的总纵强度进行计算,静水弯矩利用澳大利亚的M axsurf软件进行计算。波浪弯矩根据二维S、T、F线性切片理论进行计算。 相似文献
155.
集装箱船的总纵强度和扭转强度校核 总被引:1,自引:0,他引:1
传统上运用Excel表格计算船体的弯曲应力和翘曲应力,然后根据相应的规范进行强度校核。运用Excel表格进行计算,工作量大且繁琐。本文根据设计要求采用V isual Basic编写程序进行应力计算和强度校核,大大减少了工作量。并计算了某集装箱船的四种工况,验证了程序的可靠性。 相似文献
156.
设计规范作为行业强制性设计要求为依据,应是严谨、严肃的,但它同时又有一个不断发展和完善的过程.通过对新《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)使用中发现的与其它相关标准、规范的协调性、隧道建筑限界与内轮廓、钢纤维喷射砼等几个问题的探讨,起到抛砖引玉的作用,供同行研讨、参考. 相似文献
157.
大跨径拱桥拱座基础属于大体积砼结构工程,在浇筑过程中产生大量水化热,使砼体内与表面形成较大温差,产生热应力,从而导致砼体产生深度不等的裂缝.笔者以重庆渝邻高速公路温塘河特大桥拱座基础的施工技术为例,对大体积砼体内的温度应力进行了分析计算,并提出了防裂措施. 相似文献
158.
分析了圆截面钢管砼构件在弯曲极限状态下,钢管和砼相互作用而产生的两种套箍作用效果;推导了理想塑性状态下的中和轴位置和极限弯矩的计算方法. 相似文献
159.
针对薄壁结构提出了一种混合有限元方法,对结构关心的部位采用板壳单元模拟,其他部位采用杆系单元模拟,根据平截面假定推导了2种单元在交界面处的约束方程,由此建立整体混合有限元模型。通过算例验证了该方法的可靠性,可以计算薄壁结构的整体稳定、局部稳定和整体局部相关稳定。用该方法对某座刚构-单肋钢箱系杆拱组合桥梁进行特征值和弹塑性稳定分析,得到了相应的稳定系数和失稳模态。实例显示,该方法既可以弥补梁单元模型无法计算构件局部屈曲的不足,又可克服局部板壳模型无法准确模拟其整体边界条件及工作环境的缺点,还可以避免全结构板壳模型产生过多单元数量和庞大结构刚度矩阵的弊端,计算可靠性和计算效率大大提高。 相似文献
160.