打桩船桩架制作及安装新工艺

打桩船桩架主体结构的制作、安装是典型的大型钢结构制安工程.鉴于桩架主体结构采用陆域制作、水上安装的工艺特殊性,文章重点介绍了几艘打桩船桩架钢结构制作及安装的工艺过程,以及有关工艺的完善与创新,并对不同工艺的实施效果作出了分析.     

2500t起重船交付使用

2010年10月20日,由江苏省船舶设计研究所有限公司设计、中船江南重工股份有限公司总承包、浙江泰通船舶有限公司负责主船体建造的2500t单臂架起重船“上船浮吊5号”,正式交付船东上海船厂船舶有限公司并举行了交船仪式。2500t起重船为一艘钢质、非自航、非旋转、可变幅的大型浮式起重船,在船首设有起吊能力为2500t的单臂架桁架式起重机构。     

多功能发动机翻转架

1．问题的提出 当前,汽车技术已被国家列为高等职业教育的紧缺专业之一,是国家重点扶持发展的专业。随着经济社会的不断发展,对高等汽车专业技术人才的需求为汽车运用技术专业的发展提供了良好的机遇。但是,教学实验设施、实训l设施的简陋和落后,严重影响了该专业的教学质量。     

福州尤溪洲闽江大桥设计

城市桥梁对景观的要求很高,福州尤溪洲闽江大桥主桥采用的预应力混凝土空腹式刚架拱结构以其刚劲简洁的造型,与周边环境和谐统一.该桥受力合理,经济性好,刚架拱拱腿间夹角为107.21°.主要介绍该桥的设计要点.     

长江陡坡裸岩灌注型嵌岩桩施工技术

采用辅助桩做平台基础搭设平台,解决长江裸露岩层下灌注型嵌岩桩施工平台的问题;采用岩面理坡栽桩、框式导向架及钢制替打跟进技术解决在长江裸岩、急流的条件下,下沉超长、超大直径钢护筒的施工问题。     

基于Winkler理论悬臂U型路基底板分析方法

系统开展了U型路基底板竖向荷载等效方法和Winkler弹性地基梁通用解法的研究,并将其应用于U型路基底板内力及变形关键影响因素分析。结果表明:U型路基内部填土产生的底板竖向荷载应采用等效均布方法;底板上表面分布荷载通过微段集中荷载叠加方法,能够得到复杂荷载条件下的Winkler弹性地基梁通用解答,并可实现U型路基底板内力与变形的快速求解;地基系数和底板厚度是决定底板承载性能的关键因素,地基系数越大,底板不均匀变形越小,结构内力越小;底板厚度同其刚度直接相关,厚度越大,底板内力及变形的不均匀性相对越小,但内力绝对值增大。     

Y型圆钢管相贯节点轴向刚度计算模型

为获得Y型圆钢管相贯节点轴向刚度实用计算公式,基于环向模型和节点局部变形与轴向刚度的关系,建立了半圆拱模型,并导出了节点轴向刚度的理论公式;运用泰勒级数等数学手段,将理论公式中的复杂函数简化为能反映自变量间相互影响的指数函数与幂函数的乘积,并根据单参数分析结果忽略次要因素支主管壁厚比,获得了Y型节点刚度的简化计算式.研究结果表明:节点刚度与材料弹性模量、支主管平面内夹角正弦平方的倒数和主管直径成正比;支主管直径比和主管径厚比对节点刚度的影响较大;简化公式计算的刚度值与有限元计算结果和已有试验数据的相对误差基本小于8%.      

朝阳东大桥钢管混凝土拱桥钢管吊装工艺探讨

简要介绍朝阳东大桥钢管混凝土拱桥钢管吊装过程中施工工艺及相关施工工艺要点,确保钢管混凝土拱桥质量.     

石拱桥合理加固工序及内力分析

以一座石拱桥的加固为示范,介绍三种综合加固整治技术,进行不同工序下的桥梁施工过程中的内力分析、比较,并提出合理的加固工序。     

韩江北桥主桥动力特性研究

以韩江北桥主桥主跨钢管混凝土拱桥初步设计方案为对象,采用ANSYS有限元程序,考虑边跨对主跨的弹性约束作用,建立了该中承式钢管混凝土拱桥主跨的整体动力计算有限元模型,分3种工况（实桥模型;在实桥模型的拱肋间增设横向风撑;将实桥模型的端横梁的顶板、底板和腹板厚度增大1倍）计算了桥梁的振动特性.计算结果表明：实桥模型的拱肋面外刚度较小,在桥梁振动中首先出现拱肋的面外振动,且桥梁前10阶振型中有6阶为拱肋的面外振动;桥梁拱肋面外自振基频明显小于桥梁整体竖向自振基频,说明桥梁拱肋面外刚度与全桥竖向刚度相差较大;桥面系面外刚度相对较弱,桥梁前10阶振型中出现了扭转振动形式.增设横向风撑后,拱肋面外刚度明显增大,对该桥梁动力特性的影响较为明显;增大端横梁截面尺寸对该桥梁动力特性影响不大.计算结果为该桥梁的设计修改提供了参考.