变截面套拱在公路危桥加固中的应用

介绍采用变截面钢筋混凝土套拱加固技术对长溪四桥进行加固补强。     

半明半暗连拱隧道设计施工技术研究

提出了连拱隧道在地形斜交情况下半明半暗的设计思路，介绍了半盟半暗连拱隧道设计的主要计算模拟过程，为山区高速公路连拱隧道减少边坡开挖，最大限度地保护自然环境，为陡坡地段连拱隧道的设计施工提供了一种新方法。     

预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工(2)

(接上期) 2 系杆拱桥设计要点系杆拱桥,主要指钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁及横梁、柔性吊杆、桥面板等组成的拱梁组合桥梁。设计要点着重研究系杆拱范围内桥型方案选择,或称方案设计,总体布置及各构件设计,即确定相关尺寸的经验,细部构造,以及有关设计计算的原则与要点,并结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)相关条文的实施及经验。     

无锡华清大桥主桥设计与施工

无锡华清大桥主桥为净跨132 m,净矢高33 m的下承式钢管混凝土提篮式系杆拱桥,该文着重介绍该主桥的构造特点、施工关键技术、主要计算内容及结果等。     

基于RTK技术下交点法放样路线中线加桩

在利用RTK技术放样公路中线时,经常遇到一些必须根据现场实际情况来放样加桩点的情况。此时,事先设计出的坐标用不上或事先未设计,放样数据需在现场计算,针对这种情况,该文在基于RTK实时坐标测量功能下,根据加桩人员的“意图”,提出了一种在现场实测两点构成一直线,建立其方程,结合公路中线方程,求得构成直线与路线中线的交点坐标,即加桩点坐标,很好地解决了路线中线放样中加桩测设精度低的问题。     

京杭运河特大桥施工阶段拱轴线形监测与控制

大跨度钢管混凝土拱桥的线形监测与控制是施工过程中的关键技术，在实践中通过测试所得到的工程数据与设计控制值的比较，分析误差产生的原因，才能确保桥梁在成桥后的结构受力和线形满足设计要求。     

拉萨河特大桥主桥施工方案设计

介绍了拉萨河特大桥总体施工方案的设计情况，主桥施工采用的先梁后拱法、连续梁系杆分段现浇、预应力的布置方法，以及体系转换前对吊杆预施较小的初张力等施工方法，对设计和施工具有较高的参考价值。     

武汉轻轨跨京汉货场槽形连续梁钢管拱桥设计

由于受道路通行净空、轻轨净空以及线路平、纵断面线形控制，桥梁所能采用结构高度有限，武汉轻轨跨越京汉货场采用了（55＋105＋55）m槽形连续梁钢管拱桥。主要介绍了该桥的设计情况。     

拱桥极限跨径研究

以拱肋材料的强度为限定条件，研究恒载下分别以抛物线、悬链线作为合理拱轴线时拱桥的极限跨径。并以此为基础，就极限跨径下拱桥的最佳矢跨比范围进行讨论。     

液压助力转向器变速比传动原理及实现方法探讨

本文论述的要点是：为提高液压助力转向器的性能，在重型液压助力转向器上采用变化传动的必要性，探讨变速比原理及实现变速比的方法。