浅谈白车身电阻点焊质量控制

介绍了南汽车身生产部通过对电阻点焊焊接工艺的控制、生产过程的检查、供应商来料的检查以及质保巡查等方面落实控制措施,确保了白车身电阻点焊的焊接质量。     

汽车仪表板骨架装置

仪表板骨架装置不涉及外观要求,但它对外观件仪表板和位于仪表板上的电器控制外观件起到支撑和定位的作用,其质量的好坏间接影响着外观的配合效果,因此仪表板骨架装置在整车中起到的作用是不容忽视的。仪表板骨架装置安装在车身前围、侧围和地板上,仪表板、安全气囊、转向管柱、收放机、离合器、制动踏板、空调等各种电器相关零部件安装在仪表板骨架装置上,仪表板骨架装置起到支撑和定位作用。     

螺柱焊虚焊分析和解决措施

汽车制造中,车身内部结构件及装饰件常采用螺柱连接到车身上,将螺柱焊接到车身上的方法叫汽车螺柱焊.如仪表板、地板通道、左右轮罩、前后纵梁等一般采用T型螺柱来固定电气线的绑扎,因此需要采用螺柱焊工艺.     

浅谈铝质车身的修复

在众多采用新型材料的车辆中,有些采用低合金钢、高抗拉强度钢、超高强度钢作为车身主要材料,还有些车身局部或全部采用铝质板材,新材料的应用给车身修复带来了新的难题。目前,铝合金材料按延展特点可分为热处理系列和非热处理系列。非热处理系列主要包括纯铝1000系列、铝锰合金3000系列、铝硅合金4000系列、铝镁合金5000系列等;热处理系列主要包括铝铜合金2000系列、铝硅镁合金6000     

700MPa高强钢在商用车领域将大有可为

随着轻量化运输车辆的优势逐渐被用户所认知,综合性能突出的700MPa以上高强钢率先被一些以挂车、专用汽车、自卸车为代表的商用车及上装生产企业所批量采用,应用在车辆的多个部位。在目前国内出现的高强钢产品中,安阳兆通联合安钢集团开发的700MPa系列高强钢凭借自身优势,可广泛用于汽车轻量化大梁、立柱和箱体等结构件。     

基于无应力状态法的钢箱梁斜拉桥成桥目标线形的实现

针对钢箱梁斜拉桥成桥目标线形的实现,以厦漳跨海大桥北汊主桥为例,提出基于无应力状态控制法理论的主梁预拱度取值、制造尺寸确定、预拼装线形计算及悬臂拼装控制方法.该桥为多跨连续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥,采用桥梁结构设计系统SCDS2011建立桥梁有限元模型,求得钢箱梁设计预拱度;钢箱梁制造尺寸确定时考虑竖曲线和设计预拱度及梁体轴向压缩、弯矩转角的影响;以预拼装线形为基础计算得出每节段前、后控制点的坐标值进行预拼装;在钢箱梁悬臂拼装过程中进行线形控制时,考虑安装阶段的计算挠度及成桥状态与设计预拱线形的高程差.事实证明,采用该方法对钢箱梁斜拉桥进行成桥目标线形的控制取得了良好的施工精度.     

大节段吊装焊接钢箱梁斜拉桥线形与索力控制分析

文章结合青岛海湾大桥工程红岛航道桥的施工控制经验,探讨采用大节段吊装与焊接施工的钢箱梁斜拉桥在线形与索力控制时的方法及所应注意的问题,为同类型桥梁的分析与控制提供借鉴。     

舭龙骨结构设计及安装研究

从水动力学入手,阐述了舭龙骨的作用原理,针对常规散货船和油船,给出了舭龙骨的典型结构、构件尺寸及设计要求,并对舭龙骨的材质和各部分结构的细节要求以及安装和定位要求,尤其是对端部的要求进行了详细论述,并对舭龙骨的焊接要求作了深入研究。     

船用大型铸钢件焊接裂缝及修复工艺研究

分析了船用大型铸钢件焊接中常见的几种焊缝裂纹及产生的原因。针对在复杂环境下焊缝区域产生的裂纹,提出了行之有效的修复焊接工艺。     

自主创新的青岛万度力——记青岛万度力工程有限公司

<正>青岛万度力工程有限公司(以下简称青岛万度力)是国际万度力协会的中国会员,主要提供专业化的船舶维修技术服务。青岛万度力位于青岛空港工业园,占地1万m2,具有中国船级社一级航修资质,是多个国家船级社认可的焊接工厂,工厂配备各种机械加工设备、数控设备、各种焊接及辅助设备,可以满足船舶维修的各种需要。