专用通信网何去何从

专用通信网的基本状况 专用通信网是依托在所在行业，为满足其进行组织管理、安全生产、调度指挥等需要所建设的通信网络。中国曾有各种专用通信网1000多个，是世界上专用通信网规模最大的国家之一。随着公用通信网的发展及多数行业实行体制改革，有些专用通信网已与原支撑主体脱钩，有的被公网兼并或进行联营，有的正在拓展发展空间。目前，以军队、广电、交通、水利、电力、公安、石油、民航、气象等为代表的行业通信网呈现良好的发展趋势。     

基于QFD的潜艇指挥自动化系统作战需求分析

通过对QFD方法的研究，提出了潜艇指挥自动化系统的作战需求分析的质量控制方法。并将QFD应用到各需求的权重计算和最优目标值的选取过程中，为指挥自动化系统各个需求找到实现的工程措施进行详细设计提供了可靠的质量控制依据。     

海上作战环境仿真技术在C4ISR系统的应用研究

提出海上作战仿真环境系统的基本概念,并对该系统在C4ISR系统指挥员的战术训练,编队作战演习以及战役作战方案论证方面的应用的可行性,相关技术进行讨论.     

"神舟"的坚强后盾——记总装备部航天飞行控制中心勤务营代理排长张月景

人们都仰慕火箭升腾、飞船邀游、卫星巡天的壮丽。但是，有多少人知道，在那些辉煌背后，有一群普普通通的勤务兵，他们用自己平凡的行动支撑着腾飞的事业。总装备部驻航天飞行控制中心勤务营代理排长张月景就是这支队伍中的一员。他先后参加过6次“神舟”任务的车辆保障工作，出色完成数十次科研试验任务车辆保障任务，他努力做战士的知心朋友，当干部的得力助手。代理排长5年来，先后带出16名正副班长、30多名训练尖子，所在排荣立集体三等功1次，所带班荣立集体三等功3次。     

工电防护应急通信系统在汉丹线的应用

铁路运输过程中出现事故、险情等突发事件时，如果抢险不及时，损失是巨大的，所以在应急抢险过程中通信保障和指挥调度最为重要。长期以来，铁路应急通信基本上依赖于铁路沿线的通话柱，总体上存在不及时、速度慢等问题。为提高铁路事故救援及施工防护能力，解决铁路沿线工务、电务在事故抢险、施工防护中的移动通信问题，研制开发了工电防护小集群应急通信系统。它立足于铁路应急现场实际条件，实现现场移动通信功能、现场语音调度功能等业务。现己运用在襄樊铁路分局汉丹东线。     

航道应急抢通指挥艇全船有限元分析

针对主船体局部开口和主甲板纵桁跨距较大的情况,以航道应急抢通指挥艇为研究对象,采用有限元直接分析的方法对全船结构进行应力计算.结果 表明:计算结果均满足规范中许用应力的衡准要求,用有限元分析验证结构强度的方法实现船舶轻量化对同类船舶具有一定的借鉴意义.     

加快实现列车指挥与控制的综合智能化

为保证列车安全有效地运行,铁路运输系统须有一套行车指挥系统.简述铁路行车过程中已导入的四个智能系统及其有机结合;计算机联锁系统应用的可能性和技术保证;介绍目前我国应用的计算机联锁系统的设计和生产单位     

项目经理在施工项目管理中的作用

项目经理责任制是以项目经理为责任主体的施工项目管理责任制度，是我国对建设工程管理的一项制度创新。施工项目管理，主要是施工项目主体为实现项目管理目标，利用各种有效手段，对施工项目所进行的计划、组织、指挥、协调的过程，项目经理在其中起着决定性作用。     

浅谈火灾自动报警系统在大连轻轨3号线的应用

结合工程实例,对大连轻轨3号线的火灾自动报警系统作了一些探讨和总结,论述了当前火灾自动报警系统设计的系统组成和具体需要注意的事项.     

浅谈ATS故障下的行车调度方法

目前广州地铁一、二、四号线都采用西门子的ATS列车自动控制信号系统,该系统主要由COM机工作站、SICAS联锁工作站及MMI、LOW人机接口工作站组成整个信号系统。在中央ATS监控系统发生故障时,作为调度控制中心的行车调度员,无法对全线列车进行有效监控与指挥,在该信号故障下,行车调度员在自动监控系统部分功能缺失的情况时,实行人工控制模式,降低ATS故障下通讯缺陷、信号降级运行下对行车的影响,为乘客提供优质的服务,减少该故障对营运服务的影响。