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311.
在分析现有转辙机监测系统所存在问题的基础上,设计了一套采用视频图像分析技术、传感器技术构建的铁路道岔综合监测系统.该系统通过全天候实时监测道岔缺口偏移量,实现缺口有超限趋势预警和缺口超限报警,及时发现道岔缺陷;采用传感器技术,对液压转辙机的液压、液位,转辙机内的温度、湿度及转辙机振动等道岔运用环境实时监测,生成监测曲线,便于及时分析掌握道岔状态. 相似文献
312.
动车组故障轨边图像自动检测系统(TEDS)是集高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、模式识别技术、智能化与网络化技术以及自动控制技术于一体的智能系统,可采集运行中动车组车体底部、车体两侧裙板、车辆连接装置、转向架等可视部位的外观图像,并实时传输至监测中心,对图像进行故障识别报警。TEDS系统采用人机结合方式,可及时发现动车组关键部位故障,有助于提高动车组检修作业质量,保障行车安全。 相似文献
313.
驾驶疲劳是导致事故的重要原因,本文在综述基于面部特征的机车驾驶员疲劳检测方法的基础上,提出了基于Gabor变换的人脸特征融合抽取模型,并在此基础上,结合隐马尔可夫模型(HMM)提出基于人脸图像序列的机车驾驶员疲劳检测方法。根据在疲劳和非疲劳状况下人脸模式特征的不同,首先利用Baum-Welch学习方法从疲劳图像序列训练学习得出疲劳模式下的HMM参数;然后,在疲劳模式识别时,把待识别的人脸图像序列表示成Gabor融合特征序列,再利用Viterbi算法计算该特征序列属于疲劳模式的概率值,从而实现对人脸图像序列的疲劳识别;最后,对各种姿态下的不同人脸图像序列数据进行了仿真测试。实验结果表明,与已有基于单幅人脸图像的疲劳识别方法相比,具有更好的疲劳识别性能。% 相似文献
314.
二、三维相结合的工业设计制图体系研究 总被引:2,自引:0,他引:2
吴绍兰 《华东交通大学学报》2003,20(2):109-111
工业设计是一门融造型美学、工程技术等相关学科为一体的新兴学科,面对各种造型的产品,仅用二维视图作为产品的技术图样,难以完整、精确地表达设计信息。本文从工业设计的专业特点出发,结合计算机图像技术的应用,提出了二、三维相结合的工业设计专业制图课程体系新思路。 相似文献
315.
考虑到医学彩色内窥镜图像的特殊性,用K-L变换,将经锐化处理后的彩色图像分解成3个正交彩色基I^1,I^2和I^3,提出用Kirsch算子对含丰富特征的单色图I^1进行边缘检测,并用I^2和I^3进行补偿,使获得的彩色回显图像边缘清晰,细节丰富。 相似文献
316.
利用C++Builder实现屏幕图像的发送和接收 总被引:1,自引:0,他引:1
利用NMStrm和NMStrmServ两个控件,编写出一个能在网络上连续发送和接收屏幕图像的例程。程序运行可靠,能够满足实时性的要求。 相似文献
317.
318.
受雾霾等复杂介质环境影响,铁路视频监控系统获得的视频图像降质严重,使得雾霾天图像复原方法研究成为亟待解决的关键性问题。铁路雾霾视频监控图像具有分辨率低、灰度分布集中等主要特点,深入研究分析直方图均衡算法、Retinex图像增强算法和暗通道先验去雾算法的图像处理原理,分析图像处理效果。利用3种算法对铁路室外图像进行分析处理,结果表明3种算法均可以实现去雾,直方图均衡算法存在颜色失真和光晕现象; Retinex图像增强算法清晰度最好,但处理后的图像存在部分失真;暗通道先验去雾算法处理图像较为自然。 相似文献
319.
320.
城轨列车受电弓滑板磨耗检测技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现城轨列车受电弓滑板磨耗的在线非接触式检测,对城轨列车受电弓滑板磨耗检测技术进行研究。提出一种基于图像处理的受电弓滑板磨耗检测方法,其步骤为:首先,对采集系统采集到的原始图像进行图像滤波,滤除原始图像中的混合噪声;然后,采用基于直方图凹度分析的自适应Canny边缘检测方法对滤波后的图像进行边缘检测,检测出图像内受电弓滑板边缘;最后,通过相机标定和曲线融合获得实际的受电弓滑板磨耗曲线,以判断受电弓滑板磨耗是否超限。试验结果表明:该方法能有效地检测出原始图像中的受电弓滑板磨耗曲线,能有效地实现城轨列车受电弓滑板磨耗的在线非接触式检测。 相似文献