架讨隧道超欠挖及其成本控散——太行山隧道超欠挖浅析

结合石太客运专线太行山隧道Z2标段Ⅱ级围岩工程施工实例，浅析隧道超欠挖的产生原因及其影响，提出控制超欠挖的途径，最终达到成本控制和提高经济效益的目标。     

陡坡路堤挡土墙设计探讨

结合广东某高速公路的陡坡路堤下的挡土墙设计方案,对陡坡路堤挡墙的受力分析,对此类挡墙的设计要点进行探讨,有关经验可供相关专业人员参考。     

纵梁(肋)高度对正交异性板钢桥面系受力影响分析

正交异性板各个构件的选用关系着钢桥面系的安全性及经济性,通过有限元分析软件,建立桥面系板单元模型,对正交异性板多横梁体系纵梁、纵肋高度变化时桥面系各部分受力分析,总结纵梁(肋)高度变化对桥面板、横梁以及横梁与纵梁(肋)相交处挖孔部位受力的影响趋势,得出结论:增加纵梁高度,纵梁自身正应力逐渐增大,U肋正应力逐渐减小;横梁U肋挖孔处主拉应力增大,横肋相应处主拉应力减小,但减小或增大的幅度较小。改变T形纵梁高度,对横梁整体受力及桥面板影响甚小,可忽略不计,T形纵梁的合理取值范围为横梁高度的0.35~0.4倍;U肋高度过大或者过小,桥面板应力的均匀性均不好,且主拉应力均较大。增大U肋高度,纵梁正应力逐渐减小,U肋自身应力并未成线性变化趋势,而是呈"锯齿"形变化趋势。改变U肋高度对桥面板应力影响均较小,可忽略不计,U肋的合理高度取值范围为240~280 mm。     

大跨度无中导洞分岔隧道反挖施工关键技术研究

结合深圳东部过境高速公路连接线工程实际情况,提出了一种地下互通立交分岔节点矿山法隧道的反挖施工方法,用于不具备由大断面隧道段往分岔小断面隧道段施工的条件时,对隧道的地下互通立交分岔节点采用矿山法施工.该方法包括无中导洞连拱隧道施工、先导洞扩挖施工、主隧道反向开挖施工技术,可为类似的地层分岔隧道施工提供经验指导.     

明挖异形基坑下穿高架桥及近接航站楼施工的影响与控制

为研究明挖异形基坑施工对近临既有结构的施工扰动影响与控制效果，以南宁空港枢纽联络通道基坑工程为例，针对明挖异形深基坑下穿机场出发层高架桥和近接航站楼的施工问题，采取有限元数值模拟和现场监测相结合的方法，研究了复杂环境下基坑开挖引起的围护结构及其周边建筑物的施工扰动效应及变形特征。在此基础上，提出了基坑非同步分层、分区和分块开挖的方案，以及采取人工挖孔桩作为局部围护结构的施工控制措施，最终使得明挖异形基坑顺利开挖并实现对周边建筑物变形的有效控制。研究结果显示：基坑开挖后的桥梁呈现东边沉、西边隆的形态；周边地面沉降量排序为中间段地面沉降量>基坑南端地面沉降量>基坑北端地面沉降量>基坑北端放坡段沉降量，与数值模拟结果中的桥梁桩基差异沉降规律一致。     

人工挖孔桩常遇的问题及施工处理

在不良地质条件下对人工挖孔桩的工程处理方法较多,其行之有效的方法来至于大量的工程实践,本文总结了许多实用方法,以期得以推广和应用。     

岩溶地区铁路桥梁桩基的设计与施工方案

结合既有铁路桥梁工程设计实践，就岩溶地区的工程地质特点，介绍了岩溶地区桥梁桩基设计主要使用的人工挖孔灌注桩、机械冲孔灌注桩和旋转钻孔灌注桩的桩基施工成孔形式，桩基施工技术处理措施。     

地铁盖挖车站路面系统留置坡度施工技术

在地铁盖挖车站有坡度路面系统的施工中,通过调整军用梁下冠梁标高以及在路面板下采用不同厚度橡胶垫的方式,使路面系统自高向低形成一定的坡度,满足了车站盖挖路面系统留置坡度的要求。     

哈大高铁线上的旋挖高手

自我国”十一五”规划发布以来．高速铁路建设步伐逐年加快．也为工程机械行业提供了广阔的发展空间。在众多高速铁路建设中．北起哈尔滨南抵大连的“哈大铁路客运专线”成为公众最关注的焦点之一。据了解．哈大线每公里造价约1．02亿元，是东北目前已建、在建铁路中造价最昂贵的铁路建设项目。     

浏阳河隧道悬臂掘进机铣挖工艺研究

悬臂掘进机是铣挖法施工工艺的一种。为了研究悬臂掘进机在浏阳河隧道施工中的铣挖工艺,在理论研究的基础上,借鉴装配式铣挖机施工工艺研究成果,运用工程地质类比、现场工艺试验等手段,对悬臂掘进机铣挖工艺进行优化,形成适应于大断面隧道施工的悬臂掘进机铣挖工艺;同时,对悬臂掘进机设备配套及适应性进行分析。