杭州地铁钱塘江隧道设计难点分析

杭州地铁2号线钱江路站一钱江世纪城站区间盾构隧道下穿钱塘江,由于钱塘江临近出海口,其独特的"洪冲潮淤"现象使过江隧道上方覆土发生大面积剧烈变化,因此可能导致结构反复产生向上和向下的位移,从而引起较大不均匀沉降.文章详细论述了针对钱塘江隧道设计难点进行的计算和分析,阐述了过江隧道的设计方法,其原则和措施对国内其他过江隧道的设计具有一定的参考价值.     

碎石桩处理软土路基实践与分析

随着公路建设的快速发展．全国各地结合软土路基工程的设计与施工越来越广泛．通过大量的试验研究、理论分析以及工程实践,已获得较丰富经验。沉管挤密碎石桩是一种重要的软土路基处理方法,已被广泛应用于加固杂填土、粉土、粘性土、湿陷性黄土等地基处理中。碎石桩加固软弱土的机理包括：挤密振密作用．预振作用、排水作用、桩体减振作用、置换作用等。本文根据复合地基理论,结合某高速公路采用碎石桩加固软土路基的工程实践．分析探讨了碎石桩的设计方法以及在施工和检测中应注意的问题．得到了一些具有一定工程意义的结论。     

挤密砂桩处理软土地基技术的探讨

简要介绍了采用挤密砂桩处理呼绥高速公路泥河段软土地基的情况 ,并对沉降观测资料进行了分析 ,从不同角度论证了挤密砂桩处理软土地基所达到的效果。     

长江口北槽浮泥初步研究

根据现场预测和室内实验的资料,对长江口北槽深水航道浮泥的分布状况、物理特性、形成条件和影响因素、流变特性、沉降固结特性、浮泥对航道回淤和疏浚的影响,以及适航水深的利用等方面进行了较为全面的论述,对北槽浮泥的源地和演变规律进行了初步探讨,并提出了深入研究的途径。     

重庆九龙坡港区二期工程推移质动床模型试验研究

根据推移质动床模型试验成果,研究了重庆港九龙坡港区二期工程实施后港区河段的冲淤特性,预测了码头前沿浚深港池回淤率和上下游航道冲淤趋势。     

过水路面在沿海软土地基上的设计和应用

过水路面作为路面一种结构形式,同建造桥梁相比具有造价省、工期短、施工方便的特点,在我国南方水系发达地区低等级公路穿越季节性河流时应用较为广泛,但目前国内外对过水路面结构在理论和施工上没有文献给予总结,文章结合沿海地区国道过水路面改建工程设计和施工,对路面的结构形式、路面的防水处理、各结构层施工控制要点以及原理进行总结论证。提出沿海软土地基上的典型路面结构和浅层抛石挤淤处理沿海地区深厚软基的相关设计指标问题。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用

结合工程实例,介绍了灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的加固机理和设计方法,并通过试验验证了在湿陷性黄土地基中采用灰土挤密桩法进行地基处理,不但能有效地消除其湿陷性,而且可提高复合地基的承载力。     

采用双球挤流燃烧室的汽油机缸内燃烧特性的测试

在150FMI汽油机挤流环面半球形燃烧室结构基础上,开发了双球挤流燃烧室.燃烧测试表明:双球挤流燃烧室能获得更高的平均有效压力,抑制爆燃效果明显;但燃烧放热率较低,循环变动有所增加.将双球挤流燃烧室与半球形燃烧室、挤流环面半球形燃烧室、蝶形挤流燃烧室的燃烧放热规律进行综合比较,发现双球挤流和蝶形挤流燃烧室的着火落后期明显长于半球形和挤流环面半球形燃烧室,带挤流环面半球形燃烧室的速燃期明显短于双球挤流和蝶形挤流燃烧室;强烈压缩挤流有延缓缸内燃烧过程的趋势.适当增大点火提前角,可使双球挤流燃烧室速燃期放热明显加快,平均有效压力提高,循环变动率降低,并保持抑制爆燃的良好特性.     

二灰碎石级配组成与无侧限抗压试验研究

用贝雷法集料级配设计理论检验了二种不同的二灰碎石集料级配建议值,从而得出一种较为科学合理的级配,在这种级配条件下,阐述了二灰碎石无侧限抗压试件的制作、养生及试压时,应注意的几个问题。     

南化水库防淤隧道工程规划设计

南化水库于1994年开始蓄水营运,其原库容达1亿5 400万m3,为南部重要供水水源。为延缓南化水库淤积速率及提升水库因应气候变迁之防洪能力,经济部水利署南区水资源局正推动南化水库防淤隧道工程。南化水库防淤隧道工程利用底层之进水口吸取随着台风暴雨挟带进入水库坝前之异重流及浑水进行水力排砂,隧道进水口位于设计水位EL.180 m下45 m深之右坝,在营运中水库施作底层进水口困难度相当高。本计划之特殊性包括进水口施工(含水中围堰及水下施工作业)、大型高压闸门制造及安装、大规模地下洞室开挖等。在水库水位EL.180 m之设计流量为1 000 cms,年平均排砂比约24%,即年平均减淤量约72万m3。