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41.
靠港集装箱船岸电技术的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
彭传圣 《集装箱化》2011,22(8):21-24
靠港船舶通常利用副机发电,以满足船上冷藏、空调、加热、通信、照明和应急等设备的电力需求。船舶副机为燃油发电机,在消耗燃油的过程中排放出二氧化碳等温室气体以及氮氧化合物、硫氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳、挥发性有机化合物、可入肺颗粒物和可吸入颗粒物等污染物,对港区及其周边的生态环境造成破坏。  相似文献   
42.
文章介绍VOCs治理的重要性,并对燃烧法、吸收(洗涤)法、冷凝法、吸咐法以及生物法等各种控制VOCs污染的方法进行较为详细介绍,以便于对挥发性有机物(VOCs)的治理方法上进行借鉴。  相似文献   
43.
车内污染的原因车内污染主要来源于3个方面。一是汽车零件和车内装饰材料中所含有害物质的释放,包括汽车使用的塑料、橡胶、织物、油漆涂料、黏合剂等含有的有机溶剂、助剂、添加剂  相似文献   
44.
自洁清洗特性车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂,具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器,用这种方法清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理,车用乙醇汽油也可以清洗油路,保持油路畅通。但是车辆在首次使用乙醇汽油时,特别是在使用1 ̄2箱油后,在乙醇的清洗作用下,会将油箱(特别是铁制油箱)、油路中沉淀、积存的各类杂质如铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来,造成油路不畅甚至堵塞。因此,首次添加乙醇汽油时,应对油箱、输油管路进行彻底清洗。亲水特性车用乙醇汽油混配有一定量的变性燃料乙醇,…  相似文献   
45.
随着我国经济的不断深入发展和产业需求,危险化学品的运输和储存呈现快速增长的态势。危险品船舶呈现大型化趋势,水上危险品泄漏事故风险持续增大。为了更好的防治水上危险化学品污染、提高事故应急响应速度,急需一种对危险化学品泄露的快速监测设备。依据性质不同,危险化学品泄露的过程可能会伴随着VOCs的大量挥发。为便于快速准确的发现泄露事故,本研究基于VOC的红外吸收原理开发了一种红外化学品传感器。采用本产品针对苯乙烯进行了测量实验。实验结果表明,本产品可以检测到苯乙烯的一个特征峰。本产品的开发,对危险化学品泄露监控监测提供了一种新的思路,有进一步研发的意义。  相似文献   
46.
推进原油成品油航运行业油气回收,降低码头和油船VOCs排放,是VOCs治理的重要领域。通过调研天津原油成品油航运行业VOCs回收装置情况,对原油成品油码头现状和存在的问题进行了分析,并就如何进一步推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作提出了建议。  相似文献   
47.
封闭舱室环境空气中低浓度挥发性脂肪酸分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
对舰艇舱室封闭环境中的挥发性脂肪酸进行检测,建立低浓度挥发性脂肪酸采样、预处理和分析方法。采用硅胶吸附剂对航行中某潜艇封闭舱室的挥发性脂肪酸进行浓缩富集,超纯水超声解吸后用气相色谱-氢火焰离子化检测器(GC-FID)检测。定量检测了6种挥发性脂肪酸,舱室中挥发性脂肪酸的总浓度在3.8~97.5 ppb之间,舱室中检出频次最多的为乙酸,其次为丙酸,异丁酸、异戊酸和正戊酸在部分舱室中偶有检出,其中正丁酸均未检出。由于这些组分的嗅阈值普遍较低,这些组分的存在对舱室环境气味环境的影响不容忽视。通过该方法可以定量测定舰艇舱室封闭环境中的低嗅阈值、低浓度的挥发性脂肪酸化合物,检出限低,灵敏度高,是目前比较可靠的舰艇舱室大气检测方法。  相似文献   
48.
运用客车空气弹簧主要故障、原因分析及处理方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
吴振华 《铁道车辆》2006,44(9):42-43
1故障统计对郑州客车车辆段2005年以来发生的空气弹簧故障进行了统计,结果见表1。表1空气弹簧故障统计故障件数备注龟裂老化179其中T197次92件、T255次56件漏风73其中破损19件、位移46件弹簧不起56进水结冰15胶囊划伤92原因分析(1)龟裂老化是空气弹簧最常见的故障之一,其主要原  相似文献   
49.
肖献法 《商用汽车》2013,(18):20-23
近日国务院印发《大气污染防治行动计划》,其中多处给汽车行业带来新的要求和"变数",如排放升级、国Ⅴ油品供应、黄标车淘汰、新能源汽车拓展、允许城市对机动车实施管控等方面。随之,北京发布《2013—2017年空气清洁行动计划》,是为落实和具体行动。  相似文献   
50.
制鞋业行胶粘剂使用情况和危害程度   总被引:4,自引:0,他引:4  
为摸清制鞋行业胶粘剂使用情况和危害程度,给治理提供依据,按国家有关标准规定,进行普查。结果表明,在制鞋工艺过程中,209家制鞋厂帮底粘合涂胶岗位使用有机溶剂胶粘剂的占100%,以苯为主进行有毒作业分级,帮底粘合涂胶岗位为0级的企业占20.09%,一级的占30.62%,二级的占25.84%,三级的占21.05%,四级的占2.40%。  相似文献   
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