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111.
采用瞬态激振时域频域分析法,分别对反射式和对射式两种混凝土应力波测试方法进行实验研究,得出两种方式测试效果相同的结论。 相似文献
112.
根据沈阳局机车牵引具体情况,指出现行《牵规》中某些参数及其计算方法存在的一些问题并提出了修改意见。 相似文献
113.
114.
梅传江 《筑路机械与施工机械化》2001,18(1):39-40
水泥碎石基层是目前我国道路施工中普通采用的一种基层类型 ,根据国内基层施工规范和《公路工程概(预 )算定额》,水泥碎石基层压实机械采用静碾压路机施工。本文根据 2 0 6国道 82 6 K至 86 6 K段道路改建工程 ,介绍振动压路机在水泥碎石基层的压实施工。1 配合比设计根据基层设计厚度 ,采用不同的集料配比 ,一般可分为细粒式、中粒式和粗粒式 ,其抗压强度一般不小于2 .0~ 3.0 MPa,水泥剂量为 4 %~ 6 % ,粗细集料可通过筛分进行连续级配。2 拌和与摊铺2 .1 拌和拌和采用集中厂拌 ,自卸汽车运输 ,拌和时要使用配料站配料 ,以保证配料… 相似文献
115.
116.
结合某高速铁路桩板结构路基,建立桩板结构-地基土系统空间有限元模型,分析桩板结构路基动力特性。结果表明:其横、竖向基频理论计算与现场实测值比较接近。采用随机振动理论计算机模拟高速列车通过桩板结构路基全过程,系统仿真列车运营性能指标及桩板结构振动响应,与现场实测结果较好吻合。依据国内有关规范,综合评判高速列车运营和桩板结构路基空间振动性能。结果表明:高速列车通过桩板结构路基时,列车具有足够的抗脱轨安全度和优良乘客舒适性,桩板结构路基自身动力响应也较小,能满足高速列车安全、平稳运行要求。 相似文献
117.
118.
大断面小净距隧道断面优化及其设计参数研究 总被引:2,自引:2,他引:0
顾洪源 《铁道标准设计通讯》2013,(2):85-89
对于大跨度小净距隧道而言,合理扁平率及双洞间距的设计对于节约成本,提高隧道线形规划具有至关重要的作用,因此,优化大跨度小净距隧道的扁平率及其间距是隧道设计施工面临的关键问题。以某双洞8车道隧道施工为研究背景,通过数值模拟及理论分析,对断面优化及其设计参数进行了深入研究。研究结果表明:随着高宽比的增加,拱顶位移逐渐减少,水平收敛逐渐增大,在高宽比为2.0时达到理想状态,这个时候的拱顶位移和水平收敛基本相同,此时断面有利于开挖。当高宽比取理想高宽比2.0时,这时应力较均匀,是开挖的理想断面,同时考虑行车通行的建筑界限,取高宽比为0.6333是合理的。隧洞埋深对塑性半径和周边位移的影响极大;弹性范围内的支护阻力与隧洞变形成正比;塑性半径随着围岩强度的增加而减小。 相似文献
119.
从铁道牵引变压器标准化的结构基本参数入手,利用Inventor软件采用Top-down设计思路,通过变压器基本参数建立结构骨架,然后与上级模块配合细化结构参数,完成初步结构设计,对结构优化完善,建立自适应模块,充实通用件库,最终完成总装配,生成与3D图参数关联的传统2D图纸,完成牵引变压器的设计。 相似文献
120.
PG4钢轨是由攀枝花钢厂专门为铁路重载线路设计研发的高强度、高耐磨性轨种。通过阐述利用LR1200型焊轨车焊接60 kg/m PG4钢轨时焊接工艺参数调试的特点,k可为该类型钢轨焊接提供参考。 相似文献