全文获取类型
收费全文 | 14247篇 |
免费 | 385篇 |
专业分类
公路运输 | 6237篇 |
综合类 | 2027篇 |
水路运输 | 3028篇 |
铁路运输 | 3160篇 |
综合运输 | 180篇 |
出版年
2024年 | 109篇 |
2023年 | 414篇 |
2022年 | 460篇 |
2021年 | 558篇 |
2020年 | 417篇 |
2019年 | 358篇 |
2018年 | 178篇 |
2017年 | 229篇 |
2016年 | 230篇 |
2015年 | 368篇 |
2014年 | 617篇 |
2013年 | 615篇 |
2012年 | 713篇 |
2011年 | 866篇 |
2010年 | 776篇 |
2009年 | 882篇 |
2008年 | 928篇 |
2007年 | 766篇 |
2006年 | 601篇 |
2005年 | 509篇 |
2004年 | 471篇 |
2003年 | 500篇 |
2002年 | 421篇 |
2001年 | 379篇 |
2000年 | 353篇 |
1999年 | 251篇 |
1998年 | 241篇 |
1997年 | 203篇 |
1996年 | 199篇 |
1995年 | 195篇 |
1994年 | 171篇 |
1993年 | 152篇 |
1992年 | 137篇 |
1991年 | 129篇 |
1990年 | 100篇 |
1989年 | 115篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 15篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
采用瞬态激振时域频域分析法,分别对反射式和对射式两种混凝土应力波测试方法进行实验研究,得出两种方式测试效果相同的结论。 相似文献
182.
183.
梅传江 《筑路机械与施工机械化》2001,18(1):39-40
水泥碎石基层是目前我国道路施工中普通采用的一种基层类型 ,根据国内基层施工规范和《公路工程概(预 )算定额》,水泥碎石基层压实机械采用静碾压路机施工。本文根据 2 0 6国道 82 6 K至 86 6 K段道路改建工程 ,介绍振动压路机在水泥碎石基层的压实施工。1 配合比设计根据基层设计厚度 ,采用不同的集料配比 ,一般可分为细粒式、中粒式和粗粒式 ,其抗压强度一般不小于2 .0~ 3.0 MPa,水泥剂量为 4 %~ 6 % ,粗细集料可通过筛分进行连续级配。2 拌和与摊铺2 .1 拌和拌和采用集中厂拌 ,自卸汽车运输 ,拌和时要使用配料站配料 ,以保证配料… 相似文献
184.
轨道列车振动与噪声研究现状与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
对轨道列车振动和噪声源进行了较为详尽的描述;综述了目前轨道列车噪声预测的常用方法、列车噪声的测量技术、减振降噪技术和相关标准。轨道列车振动与噪声设计是一个多学科的系统工程。深入了解噪声产生的机理和每一个噪声单元的声贡献是进行列车振动与噪声控制的前提;用系统的方式管理所有振动和噪声的特性,建立一个持续质量管理计划是必要条件;加强轨道车辆的噪声控制及预测的规范和立法,是减小轨道列车噪声污染的有力保障。 相似文献
185.
186.
187.
分析了不同电缆绝缘测试仪表在现场应用中测试数据不一致的原因;指出了测试电路中高压电源内阻的不同是主要原因;提出测试电源采用250 kΩ内阻作为信号电缆绝缘测试的技术条件,并给出了设计参考实例. 相似文献
188.
189.
日本新干线已进入到“自动行驶”的时代。2012年8月21日,日本JR东海公司在浜松工厂向媒体公开了新干线新型列车“N700A”(图1)。这种新型列车是N700系的改进版,其最大特征是安装了列车可以通过“自行思考”加减速行驶的“自动行驶”功能,以及可以根据列车振动来判断车辆故障的系统。 相似文献
190.
高铁济南黄河特大桥为京沪高铁和太青客运专线四线共建桥,其主桥采用(112+3×168+112)m下承式连续刚性梁柔性拱型式.采用现场测试与有限元分析相结合的方法,对济南黄河特大桥钢桁梁主桥的动力性能、行车安全性和平稳性进行研究.结果表明:桥梁横向、竖向刚度均满足相关规范和设计文件要求;实测梁体横向和竖向1阶自振频率分别为1.57和1.72 Hz,与测试速度内动车组的横向和竖向强振频率相距较远,未出现共振;动车组作用下的梁体最大竖向动力增量为设计荷载的3%,梁体最大竖向振动加速度(20 Hz低通数字滤波后)均小于0.5m·s-2,梁体横向和竖向振幅均较小,能够满足300 km·h-1动车组运行要求;动车组通过主桥有砟区段的安全性指标小于允许值,车体横向和垂向平稳性指标均小于2.5,动车组车辆动力学响应在主桥和引桥不同轨道结构线路区段的实测结果差别不大. 相似文献