全文获取类型
收费全文 | 11676篇 |
免费 | 464篇 |
专业分类
公路运输 | 4124篇 |
综合类 | 2738篇 |
水路运输 | 2599篇 |
铁路运输 | 2438篇 |
综合运输 | 241篇 |
出版年
2024年 | 100篇 |
2023年 | 383篇 |
2022年 | 459篇 |
2021年 | 535篇 |
2020年 | 341篇 |
2019年 | 400篇 |
2018年 | 176篇 |
2017年 | 216篇 |
2016年 | 236篇 |
2015年 | 382篇 |
2014年 | 520篇 |
2013年 | 574篇 |
2012年 | 573篇 |
2011年 | 649篇 |
2010年 | 636篇 |
2009年 | 700篇 |
2008年 | 646篇 |
2007年 | 538篇 |
2006年 | 472篇 |
2005年 | 409篇 |
2004年 | 403篇 |
2003年 | 410篇 |
2002年 | 319篇 |
2001年 | 327篇 |
2000年 | 285篇 |
1999年 | 196篇 |
1998年 | 188篇 |
1997年 | 135篇 |
1996年 | 164篇 |
1995年 | 149篇 |
1994年 | 115篇 |
1993年 | 110篇 |
1992年 | 102篇 |
1991年 | 78篇 |
1990年 | 99篇 |
1989年 | 94篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 15篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 375 毫秒
271.
272.
安装在深水区的悬浮隧道在水流作用下会产生交替脱落的漩涡,从而使得悬浮隧道受到周期性的力,进一步导致悬浮隧道产生涡激振动。当涡脱落频率与悬浮隧道固有频率相接近时会发生"锁定"现象,进而导致悬浮隧道发生振幅较大的运动,类似于结构的共振状态。文章利用有限元数值方法求解不可压缩粘性流体雷诺平均Navier-Stokes方程,并结合任意拉格朗日-欧拉(ALE)动网格方法,对不同雷诺数下(Re=1 000~100 000)悬浮隧道的涡激振动问题进行了数值模拟研究。计算中悬浮隧道受到弹簧和阻尼的约束,并允许其仅发生横流向的运动,研究了不同结构自振频率下悬浮隧道的受力和运动情况以及不同浮重比情况下悬浮隧道的受力和运动的结果。结果表明,在计算的各雷诺数下,悬浮隧道发生"锁定"的频率基本一致,但是悬浮隧道不同浮重比对"锁定"区间存在影响作用。 相似文献
273.
274.
275.
276.
277.
高速型船舶振动响应计算分析 总被引:1,自引:1,他引:0
高速船航速高、刚度小、激振力大且频率高,在设计过程中振动是一个非常突出的问题。本文采用有限元模态分析方法对高速船振动敏感位置进行固有频率与振动响应的计算,提出适用于高速船振动强度的计算方法,对高速船的设计与建造具有指导意义。 相似文献
278.
279.
针对高架桥梁结构引起的振动噪声问题,研究TMD控制箱梁结构振动的特性。为了获得精准的箱梁有限元模型,首先以铁路32 m简支箱梁桥为原型,按10:1的几何相似比设计制作简支箱梁缩尺试验模型,应用ANSYS软件建立初始动力有限元模型;对有限元模型模态分析与试验模型模态测试得到的自由模态信息进行误差分析,并采用基于灵敏度分析的模型修正技术对初始动力有限元模型弹性模量和密度进行修正,得到基准有限元模型,误差确认结果显示修正后的有限元模型更精准地反应箱梁的振动特性;进一步利用基准有限元模型,开展TMD控制简支箱梁桥振动的研究,研究结果表明TMD对于抑制桥梁竖向共振有很好的效果。 相似文献