激光全息干涉法测量结构振型技术

本文简要地论述了激光全息干涉法测量结构稳态振动振型的基本原理，并将该原理应用于大侧斜螺旋桨模型及古乐磬的振型测量，成功地获取了共振频率下一至五阶的轴向振型及磬的二个振型图。     

结构声场耦合系统力激励频率响应有限元分析

分析一平面结构声场耦合系统在力激励下的频率响应，给出声场内具有峰值声压时声场声压分布形状及结构振型，对二者的关系进行了分析，实例分析表明，在力激励下声场内最大声压值出现在结构模态频率附近，声场内具有最大声压值时其声压分布具有对称性。     

中印(尼)规范的强震区高桩码头地震反应谱差异

针对中国与印尼抗震设计规范的差异,将设计地震、场地类别、设计加速度反应谱等参数进行对比。结果表明,强震区印尼规范加速度反应谱曲线水平段比中国规范的长,加速度反应谱曲线峰值比中国规范最大抗震设防烈度对应的峰值大。基于某高桩码头工程,利用ANSYS软件,采用振型分解反应谱法,分析同一场地土采用不同规范的地震效应的差异,为类似的抗震设计提供参考。     

基于台架试验的阻尼材料性能分析

介绍了通过使用阻尼材料台架工装测试振动衰减倍率曲线来衡量阻尼材料的性能方法,并对比验证了不同阻尼材料种类、覆盖面积、钢板厚度的阻尼影响;提出了根据模态振型分析布置阻尼材料的方法,介绍了车身不同位置阻尼材料种类的选用,达到阻尼布置方案前期设计目的。     

梁桥抗震反应谱分析方法实例

该文以某城市主干道分离式立交主线桥为工程实例，对其进行反应谱分析，并根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166—2011）的具体要求，应用midas Civil程序对中墩（固定墩）进行验算。重点阐述反应谱分析方法及规范中构件延性设计理念在此例中的体现形式。     

浅谈结构静力弹塑性Pushover分析方法

探讨了结构静力弹塑性分析方法的基本原理,指出了该方法目前存在的缺陷,基于模态Pushover法(MPA)提出了根据振型参与重量来确定对结构地震反应起主要影响的振型数以及两阶段的侧向力加载模式;同时阐述了以ATC-40为主的推覆分析方法的原理和步骤,提出了利用地震非弹性反应谱曲线和能力谱曲线来求解目标位移的方法,从而避免了在迭代求解目标位移时不收敛的问题。     

某轻型车半轴的自由模态分析

文章主要以某轻型车的半轴为研究对象,采用HyperMesh对其进行几何清理以及有限元模型的创建,随后采用Optistruct求解器进行半轴的自由模态的仿真计算,以便获得半轴本身的固有振动特性,为后续动力学分析提供基础,为结构优化提供有益建议。     

不同减振垫刚度下板式轨道减振特性研究

板式减振垫轨道能降低列车运营对周围环境的影响,确保城市轨道交通引起的振动满足环保要求,在高等减振设计中普遍采用。基于轮轨耦合作用,建立城轨列车-板式减振垫轨道-下部基础有限元模型,对不同减振垫刚度下板式轨道结构进行模态、谐振分析,并对其减振性能进行研究。研究表明:(1)减振垫轨道结构的固有频率随着减振垫刚度的增大而增大,振型包括轨道板的平动、转动、弯曲和钢轨的侧翻、扭转;(2)钢轨至轨道板的传递损失集中在15~30 d B,而轨道板至基底的传递损失峰值达51 d B;(3)车体加速度、轮轨垂向力、钢轨加速度、基底垂向加速度随着减振垫刚度的增大呈增大趋势,而钢轨位移、轨道板加速度和位移呈减小趋势;(4)板式减振垫轨道在25~100 Hz频段的减振效果较好,特别是1/3倍频程中心频率63 Hz处,插入损失达24 d B;在1~25 Hz频段的减振效果一般,而且局部频段出现振动放大的情况。     

架空斜坡码头抗震计算的探讨

回顾了抗震计算中的几个主要结构动力学问题，单自由度和多自由度体系在地震作用下的动力分析，简要叙述了水解结构自振周期和振型的方法，提出架空斜坡码头抗震计算时的力学模型和计算简图，供设计时参考。