全文获取类型
收费全文 | 3592篇 |
免费 | 135篇 |
专业分类
公路运输 | 1294篇 |
综合类 | 980篇 |
水路运输 | 705篇 |
铁路运输 | 681篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 182篇 |
2020年 | 98篇 |
2019年 | 111篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 98篇 |
2014年 | 158篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 174篇 |
2011年 | 204篇 |
2010年 | 183篇 |
2009年 | 199篇 |
2008年 | 202篇 |
2007年 | 167篇 |
2006年 | 164篇 |
2005年 | 146篇 |
2004年 | 165篇 |
2003年 | 165篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 64篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 14篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有3727条查询结果,搜索用时 375 毫秒
921.
介绍了海口—海安航线客滚船轮机设计的特点。通过调整机舱及辅助设备间布置方案,增加车道,提高了运能。对主推进系统布置中出现的问题提出了解决方法。针对航线特点合理配置应急/停泊发电机组,并介绍了该船消防系统布置特点及居住舱室和车辆舱排水能力计算方法及计算结果。设计中对货舱通风布置方案进行多次调整及优化。 相似文献
922.
一种三体船结构疲劳分析的简化方法 总被引:1,自引:1,他引:0
《舰船科学技术》2015,(11):27-30
三体船连接桥部位应力集中严重,疲劳强度问题突出。针对三体船结构疲劳强度问题,从工况确定、载荷计算、累计损伤推导等方面进行研究,提出一种适用于三体船结构疲劳分析的简化方法,并以某三体船为例进行算例分析。算例分析结果表明该方法具有很好的适用性。文中所得结论对三体船的研发设计具有参考意义。 相似文献
923.
平桥是一座17跨连续结合梁斜拉桥,位于越南第三大城市海防市,2005年建成。2010年7月17日,该桥被3艘货船撞击,其中一艘船的船尾楼撞上该桥主梁,使主梁下翼缘和腹板产生长约22.5m的面外变形,2根斜拉索受损。通过计算分析确定更换顺桥向长22.5m、高1.05m的主梁区域,更换2根受损斜拉索。采用三角形截面桁架结构作为加固辅助构件,代替损伤主梁承担截面内力,再切断受损主梁,更换新梁。将邻近受损斜拉索的上侧斜拉索作为导索,安装临时吊索拆除受损斜拉索,再用卷扬机、移动滑车安装新斜拉索。修复过程中对主梁应力进行监控,确保施工安全。 相似文献
924.
采用贝雷法设计了0.6、0.7、0.8、0.9 四种不同CA比的ATB—30 沥青混合料,并应用于高
速公路路面下面层。为了易于在施工中压实以达到节能减排的目的,同时确保在运营时具有良好
的抗变形能力以减少车辙的产生,通过SGC仪旋转压实成型试件,采用密实曲线斜率(K1、K2)
和能量指数(CEI、TDI) 分析其压实特性,得出CA=0.8 时,ATB—30 具有最优的压实特性。通
过室内小梁弯曲疲劳试验,应用Weibull 概率分布,建立并分析了不同可靠度下的P-S-N和P-s-N
疲劳预估等效方程,得出采用贝雷法设计的级配其混合料的疲劳特性优于规范中值和Superpave
设计方法,同样得出CA=0.8 的4#级配具有最好的抗疲劳特性,表明ATB—30 的压实特性与抗疲
劳性能具有良好的一致性。推荐ATB—30 级配设计中CA比采用0.8,以实现在施工时易于压实,
开放交通后不易产生变形并且具有良好的抗疲劳性能的目的。 相似文献
925.
926.
为评估某大跨径预应力混凝土连续刚构桥[跨度为(96+132+96)m]底板崩裂后(崩裂长度最长为26.0m,崩裂厚度最大达30cm)的结构损伤程度,确定合理的处理方案,采用MIDAS Civil 2010建立全桥有限元模型,分析了桥梁各种损伤量化参数,建立了损伤模型,对损伤前、后主梁的顶、底板应力进行计算分析。结果表明,在主力+附加力作用下,损伤后主梁底板出现拉应力(0.25 MPa),桥梁损伤较为严重,不能满足《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》的设计要求。建议后续不仅要对崩裂底板进行修复,而且要对桥梁进行全面的加固改造(如设置体外预应力,增加顶板厚度等),以提高其整体刚度和承载力,保证桥梁结构后续运营的安全。 相似文献
927.
928.
复合材料由于自身轻质、高强的特性广泛应用于航空航天领域中,其内部损伤位置及严重程度极大的影响结构安全状况和承载力要求。为保障航空航天结构的安全性及使用性,复合材料中最常见的分层损伤在无损检测技术也相应得到迅速发展。总结了航空航天复合材料构件无损检测的主要方法,即:基于顺向问题的无损识别技术及基于逆向问题的无损识别技术。 相似文献
929.
930.
马祥春 《国防交通工程与技术》2015,13(2):46-49
结合势能驻值定理,利用瑞利-里兹分析方法,分析基坑开挖与土体抗力对桥梁桩基稳定性影响。研究过程中利用土弹簧模拟桩周土,按实际地基土分层计算地基抗力系数,优化传统弹性抗力法。通过一系列演算,推导出两端固定支承时桥梁桩基临界荷载公式,提高了精确性,更加贴近实际工程。 相似文献