漫话哈雷Ⅴ型双缸进化史(上)

提到美式巡航摩托车(俗称太子车),摩友们马上会想到又低又长的造型,高位置的羊角把手,大直径的前轮辋和苗条的前胎,小直径的后轮辋和肥硕的后胎等特征,其中至关重要的就是纵置V型双缸发动机。这种动力装置,具有低速大扭矩、独特的震动韵律以及雄浑的排气节奏等特征,是美式巡航摩托车的核心元素。以哈雷V型双缸为例,从1909年至今已超过百年历史,     

基于信息系统体系作战车辆装备保障训练改革的几点思考

一、基于任务需要,在规范车辆装备保障训练教学内容上下功夫 一是突出复杂电磁环境基本理论教学实践。依据《陆军军事训练与考核大纲》,采取增设拓展、充实、完善、优化组合的办法科学设置电磁环境理论教学内容,要开展用频装备电磁性能教学,熟悉掌握武器装备的频率范围、发射功率、电磁兼容性能和抗干扰能力,理解复杂电磁环境下用频装备的损伤机理、损伤特点和维修方法。     

驾驶员应知应会

(1)行车前要预热。无论柴油机还是汽油机,行车前都要进行预热。因为,一夜停驶或长时间停驶,刚启动发动机时,油泵泵出的机油进入主油道、曲轴连杆机构、配气机构等接触面,需要一定时间来形成液体接触面积。如果车辆一发动就起步,接触面就变成磨料磨损,严重损伤缸筒、活塞环、液压挺杆等各种运动接触副,将大大缩短发动机寿命,增加汽车维修成本。发动机预热时间随季     

钢筋混凝土结构腐蚀疲劳劣化过程的动态寿命评估

为评估腐蚀条件下钢筋混凝土结构的疲劳寿命,采用预腐蚀的方法分级建立不同腐蚀率下钢筋混凝土结构的S～N曲线方程,然后在S～N曲线方程中再次考虑腐蚀率和应力水平的影响,建立lgN～lgS的一般线性关系,同时根据腐蚀率随时间的变化规律,按年限逐步计算结构在腐蚀及循环荷载作用下的时变疲劳累积损伤,最终根据Miner线性累积损伤理论动态预测结构的疲劳寿命。以某简支T梁为例进行腐蚀疲劳寿命评估,评估结果表明,钢筋混凝土结构在荷载及腐蚀环境共同作用下的性能和疲劳寿命会大大降低。     

GB 26512-2021《商用车驾驶室乘员保护》标准解读

文章对GB 26512-2021《商用车驾驶室乘员保护》进行了解读,并与2011年版本法规、欧洲法规、行业标准做了对比.通过对比可以很直观的看出,法规更新的内容以及与欧标、行标的差异.     

焊接演示台升降系统SolidWorks仿真及动作功能分析

介绍了一种自主研发的新型焊接演示台，对其升降装置进行了数学建模，并应用与SolidWorks软件无缝集成的Cosmosmotion运动分析模块对升降机构进行了模拟，为焊接演示台及升降机构的设计和研发提供了一种新的思路。     

宝马320Li发动机无法启动

车型:F35,配置B48发动机。行驶里程:21936km。故障现象:发动机无法启动,拖车入厂维修。故障诊断:该车之前涉过水,发动机内部连杆变形严重,缸体有明显损伤,但是由于配件无法提供中缸,维修成本高,导致客户在其他厂维修。修好大概半年了,进入夏季客户反映空调制冷效果不好,所以在当时维修发动机的修理厂检查。     

基于应力释放法的有效预应力检测技术研究

应力释放法原来较多用于钢结构残余应力测试方面,鉴于其无损的优点,目前正在逐步引入到混凝土材料的应力测试方法上。通过大量实验与电算发现,应力释放造成的应变,再由混凝土的本构关系得出具体的应力值这一逆过程来研究现存的预应力的大小具有相当的准确度和研究价值。     

混凝土腐蚀后列车振动对水下交叉隧道的影响分析

针对联络横通道与主隧道连接形成的交叉隧道结构,利用海蚀条件下衬砌混凝土的经时力学模型和塑性损伤本构模型,考虑高速列车的行驶效应,开展实测高速列车振动荷载作用下,交叉隧道结构在混凝土遭受腐蚀影响后的结构损伤分析。研究表明:列车行驶引起的主隧道压致和拉致损伤主要分布在隧道底部大约130°的区域,且主隧道的拉致损伤程度和范围相对压致损伤更大,拉致损伤最大值约为压致损伤的5.1倍;随着列车行驶速度的增大,隧道的损伤将更加显著,并朝着隧道的中上部位置发展,列车行驶速度从300 km/h提升至350 km/h,压致损伤最大值和拉致损伤最大值分别增加了53%、36%左右;联络横通道的损伤区域主要集中在其边墙和拱部。     

传统变速箱的无级变速及本安方案

为了在继承传统齿轮变速箱优越动力性能的基础上实现无级调速技术,文章提出了针对性的解决方案、控制程序及人机对话HMI设计理念。通过计算机编程技术,设计出保留轿车手动拨杆的真实感、可操控感与动力感的手自一体式变速杆。利用该技术能以较低的生产成本,制造出具有高档轿车无级变速功能的机动车,同时保持传统手动挡机动车的强劲动力性;引入"机动车的各种性能可以通过人机界面由驾驶者任意设定"的驾驶理念。实现了汽车动力性与无级变速的完美结合。