飞机老化研究进展综述

飞机老化使结构的强度及刚度降低，影响结构的使用功能，甚至直接影响飞机的飞行安全，对导致飞机材料或结构老化原因的研究为、飞机的修复和维护提供及时可靠的依据。好的修复和维护措施可以使飞机的实际使用寿命得以延长，节省维护过程的费用，同时，对民航飞机而言飞机的特性还涉及乘客的舒适性和安全性，因此，对老化飞机的研究具有重大的社会和经济效益，就飞机老化问题的国内外研究情况进行系统归纳回顾，为国内进行此研究提供可借鉴的思想和方法准备。     

后张预应力混凝土桥的安全评估

根据实测振型进行损伤识别是结构安全监测中的一个重要方面。已经方现，根据振型应变能分布变化的损伤指数法对某些工况有效，提出一种基于应变能和动能的新损伤指数法，并将其与以前的损伤指数法进行了比较，其目的就是根据有限元模拟，论证用损伤指数法进行桥梁探伤和估计破坏程序的可行性。最后，根据一大跨混凝土的振型监测结果，用这种方法估计实际结构的破坏位置。     

钢框架模型地震响应比较研究

采用质点系模型，利用时程分析法，分别使用以加速度和速度峰值为标准化的地震波，对两种层间侧移刚度分布不同的钢框架模型做了详细深入的分析和对比。结果表明，以地震波速度峰值作为度量评价地震波强度的方法，比以地震波加速度峰值作为度量评价地震波强度的方法更具有说服力；各层损伤情况与层问刚度相对值有很大关系，即刚度均匀的结构损伤主要集中在下部，而刚度相对不均匀的结构损伤与此不同。通过分析验证了“输入能量只与结构总质量和第一周期有关”的秋山宏见解。     

轿车车身硬塑件损伤维修工艺

现代轿车车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠(俗称“大包围”)、车裙脚等，都是用新材料、新工艺制作的硬塑件，它们在碰撞、翻车等意外事故中很容易受到损伤，对于硬塑件损伤后的修复，目前许多汽车修理厂和特约维修站都没有很理想的方法。为解决这一问题，在本人的指导下，经过多次研究试     

基于柔度矩阵的结构损伤识别方法

针对在实际应用中结构的高阶模态较难获得的情况，提出基于柔度矩阵的损伤识别方法。通过一悬臂梁结构在多位置损伤情况下的数值模拟表明，只需识别结构的前3阶模态参数．便可对结构进行损伤定位。     

混凝土弯曲疲劳累积损伤性能研究

本文在室内混凝土试件弯曲疲劳试验的基础上，研究了素混凝土受弯试件在变幅重复荷载作用下的弯曲疲劳累积损伤性能，在对试验结果分析的基础上，证明了变幅疲劳荷载的大小和加载顺序对混凝土弯曲疲劳破坏有较大的影响，当疲劳荷载由小变大时，累积损伤量大于１，当疲劳荷载由大变小时，累积损伤量小于１，Ｐ－Ｍ线性累积损伤准则不适于混凝土弯曲疲劳破坏，同时验证了非线性疲劳累积损伤理论的合理性。     

基于模态参数的结构损伤定位研究

基于振动学及有限元理论,推导出结构的频率平方的变化比为结构损伤位置的函数。以一光轴为例,先建立光轴裂纹数据库。然后再把测得的数据与数据库对比,相似性最高的为裂纹的位置所在,从而对损伤的位置进行了识别。最后,提出一些建议和有待解决的问题。     

土木工程结构健康监测研究进展

阐述了实施土木工程结构健康监测的必要性,介绍了结构健康监测系统的内涵、组成、监控内容、监控系统功能及其工程应用,讨论了结构损伤检测中的两类方法,重点对损伤识别中的动力指纹法、模型修正法、神经网络法、遗传算法进行了分析和比较,阐述了健康监测领域今后的主要研究问题和发展方向.     

钢筋混凝土桥梁检测和损伤评估研究

当前钢筋混凝土桥梁结构的病害大量出现,需要研究其结构检测与损伤评价的方法,根据评价预测的深度,其目标可分为4个层次。综述了桥梁结构检测与损伤评价的方法体系,分析了其存在的主要问题和提出了以后的发展重点。