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341.
为研究危险货物道路运输事故严重程度的影响因素,以2015—2019年发生在我国的1267起危险货物道路运输事故案例为基础,比较决策树C5.0、支持向量机和多层感知器对危险货物道路运输事故数据的分析性能,并选用表现最佳的模型探索影响3种不同严重程度的事故发生的主要因素.结果表明,决策树C5.0整体表现最佳.影响仅财产损失事故发生的主要因素依次为直接事故形态(刮擦、泄漏、火灾和其他),间接事故形态(泄漏)和路段类型(站区);影响受伤事故的发生的主要因素依次为直接事故形态(侧翻、撞固定物、2车追尾、2车相撞、冲出路面和坠车),间接事故形态(泄漏和侧翻),路段类型(普通路段、桥梁、隧道和出入口),道路类型(省道和国道)和时间(07:00—12:00);影响死亡事故发生的主要因素依次为直接事故形态(多车相撞、多车追尾和爆炸),危化品类别(氧化性物质、气体和易燃固体),间接事故形态(火灾和爆炸)和道路线形(长下坡和急弯). 相似文献
342.
关于建立我国船舶油污损害赔偿体系 总被引:1,自引:0,他引:1
概述了国际油污赔偿体系以及我国目前对由于船舶所造成的油污损害事件的处理办法,分析了建立油污损害赔偿体系的法理基础,在此基础上提出尽快建立我国油污赔偿机制的几点建议。 相似文献
343.
曾几何时,奥迪A6作为惟一的国产高档豪华轿车,风光无限。但随着宝马、奔驰(即将国产)和凯迪拉克(即将国产)这些"豪门贵族"的陆续涌入,A6的日子越来越不好过了。今年奥迪公司对其包括旅行车在内的奥迪品牌进行了大改款,希望重新包装的车型能给消费者带来新的视觉冲击。 相似文献
344.
345.
本文提出了将多级可拓评价应用于城市大型建筑物交通影响程度的判定。首先建立了城市大型建设项目影响因素的评价指标体系并给出了每个指标的计算方法;其次将可拓工程方法和城市大型建设项目的影响因子相结合,建立了城市大型建设项目交通影响评价的多级可拓评价模型;最后结合实例分析了该方法的实用性。 相似文献
346.
为分析慢行(自行车与行人)交通事故严重程度的显著性影响因素,将交通事故分为仅财产损失事故、潜在伤害事故、非伤残事故、伤残事故、死亡事故5类,从人、车、路、环境4个层次选出11个自变量,以交通事故严重程度为因变量,基于Multinomial Logit模型计算每个变量对慢行交通事故严重程度的边际效应。结果表明,驾驶员性别、驾驶员饮酒状态、行人年龄、道路特征、路面状态、一天内发生时间、光线条件、年平均日交通量、地形等9个变量均与道路交通事故严重程度显著相关。 相似文献
347.
上海港和釜山港集装箱码头生产率比较 总被引:1,自引:0,他引:1
上海港和釜山港分别是我国和韩国的最大集装箱港口,为适应各自国家的发展战略,在争取成为东北亚枢纽港的过程中竞争激烈。鉴于全球主要港口附近便利于建设港口的土地和岸线已经成为稀缺资源、集装箱港口船舶装卸设备价格昂贵,单位码头陆域面积、长度岸线和岸边集装箱起重机的码头吞吐量等码头生产率指标,成为衡量码头资源利用的有效性、设备投资集约化程度的重要标志。 相似文献
348.
349.
350.
本文采用掺加纤维的方式提升水泥稳定碎石的抗水损害性能,并研究了纤维掺量对于抗水损害性能提升的影响,纤维的掺入量为水泥质量的0.3%、0.6%和0.9%.试验结果表明:纤维不仅可以提升提升水泥稳定碎石的水损害性能,还对水泥稳定碎石的抗压强度有正面提升作用,并且掺量为0.6%时,对抗损害性能提升最为显著. 相似文献