上海轨道交通换乘站火警信息交换方式的分析和探讨

分析了上海轨道交通线路换乘站内归属不同线路的防灾报警系统间信息交换的现状及其特点.探讨了在网络化运行的新需求下,换乘站内各防灾报警系统间信息交换的方式、内容,并对换乘站站厅各自独立和站厅合一的两种火警信息交换方式进行了比较.站厅合一换乘不仅对于乘客换乘具有很大便利,对于换乘站的资源集约共享及信息交换都具有很大的优越性.对城市轨道交通网络化时代火警信息传输方式的提升进行了探讨,建议最大限度地保障相关系统协同工作,有效实现换乘站的防火安全目标.     

市郊轨道交通车站交通衔接问题探析

既有市郊轨道交通车站的交通衔接目前存在着很多不足之处,影响了其交通功能的正常发挥.提出了市郊轨道交通车站衔接交通设施布局设计的影响因素--车站位置、客流规模、其它环境条件等.分析了不同条件下的日本东京、德国斯图加特市郊轨道交通车站换乘设计典型实例,找出其可供借鉴的经验:与地面上的人行步道连接起来,如将车站连通过街天桥,做好车站设计和交通接驳的无障碍化等.最后提出了市郊轨道交通车站衔接交通设施布局设计的原则和建议.     

区域轨道交通与城市轨道交通衔接模式

简要阐述区域轨道交通和城市轨道交通的基本概念,在分析区域轨道交通和城市轨道交通技术特征的基础上,提出都市圈的区域城市铁路发展模式,以及区域轨道交通与城市轨道交通的衔接模式.以重庆1h经济圈的轨道交通布局为例,探讨1 h经济圈城市铁路与城市轨道交通的衔接方案.     

北京地铁10号线国贸站换乘通道暗挖施工技术

北京地铁10号线国贸站至1号线国贸站换乘通道主洞长为97.566 m,支洞长63.282 m;支洞步梯段从大北窑桥DB134、DB135号桥墩及DB142号桥台基础间穿过,采用"复合锚杆桩"对既有桥梁(短)桩基础进行加固后开挖。两支洞分叉处北侧为紧急疏散通道开口处,减小此处暗挖施工时群洞效应的影响是安全控制的关键。疏散通道及支洞挑高段最大坡角达35°,开挖安全控制是工程的重点。介绍国贸站换乘通道暗挖施工技术。     

广州地铁客村换乘站以人为本的功能优化设计

客村站是广州地铁2号线上第5座车站,车流、人流及地下管线密集,同时与3号线客村站形成正十字形交叉换乘关系.因3号线车站的具体位置和形式不确定,所以在做2号线设计方案时,要考虑车站换乘客流大、综合功能要求高等特点,既要保证乘客能安全、快捷地乘降和换乘地铁,又要为3号线车站留有较灵活的设站条件,实现以人为本、功能最优、代价最小的目标.目前该工程已投入运营,从运营效果上验证了设计方案和成果是合理的,达到了设计预期效果,并且各方面反映良好.     

上海轨道交通枢纽商业中心发展研究

分析了上海轨道交通枢纽商业存在的问题,如城市轨道交通枢纽地下与地面商业的呼应不够.商圈功能、商圈业态同质化经营和恶性竞争,没有鲜明主题与定位等.提出了注重城市轨道交通枢纽地下与地面商业的呼应,注重轨道交通上盖建筑与周边商业的协同发展;建立特征明显、业态细分的主题商业圈层,准确定位,实行错位竞争;合理设置轨道交通枢纽商业...     

地铁同台换乘车站设计方案的研究

研究目的:地铁换乘车站是城市轨道交通中重要的组成单元,是一条轨道线与另一条(多条)连接的枢纽,也是地铁线位稳定的锚固点。研究换乘站中较为复杂的单站同站台换乘站、双站同站台换乘站的换乘功能的优劣及其工程实施的难易,提出可行性方案,为地铁同台换乘站方案的选择提供参考依据。研究结论:对城市轨道交通中常见的单站同站台换乘站、双站同站台换乘站进行了分析比较,认为双站同台换乘站可以满足所有乘客的"零"换乘需求,对同向和反向换乘客流都较大的地铁换乘站,在投资允许及施工场地对城市交通影响不大的情况下应采尽可能的选用双站同台换乘站。     

北京地铁9号线白石桥南站围护及盾构调头设计

主要从三个方面对白石桥南站围护即盾构调头设计进行了总结:(1)对换乘节点大尺寸基坑的两种主要设计方案进行了比选,指出了它们各自的优缺点;(2)车站施工场地狭小,通过合理的基坑开挖步序安排,有效地解决了施工场地不足的问题;(3)受车站施工场地及车站上方高压线的限制,大型起重设备无法安装,盾构调头只能在车站内进行,对站内调头方案进行了详细介绍,并指出了该方案的设计要点。     

基于出行调查的轨道交通清分清算模型对比研究

在保证整个地铁系统一体化运营的同时,为了公平、公正地分配各运营商的利益,需要制订合理的清分算法模型,从而确保整个城市轨道交通系统的可持续发展。通过乘客出行调查问卷分析了城市轨道交通乘客的出行特征,根据轨道交通运营的相关参数筛选有效路径集,结合乘客出行的影响因素建立了2种多路径清分模型,基于实际调查数据进行参数估计,最后通过测算比较选出相对合理精确的模型。     

京都至大阪轨道交通走廊线路间关系分析

我国既有的轨道交通走廊规划出现了功能搭配不合理、换乘不便等问题。如何科学地规划这些轨道交通走廊上的线路以充分发挥其综合效能是目前面临的一大问题。以日本京都至大阪轨道交通走廊为案例,收集了其设计及运营资料,对该走廊上的各条线路的设计特征、运营特征及线路之间的换乘关系等进行分析,得到了轨道交通走廊上线路车站分布、列车行车组织、线路间换乘方案等方面的经验,供我国轨道交通走廊的规划设计参考。