城市轨道大型换乘站大客流拥堵缓解方法

以成都市轨道交通4条线路换乘站骡马市站为研究对象，通过站内客流流线分析，提出站内客流拥堵解决方案，为缓解城市轨道交通大型车站的客流拥堵问题提供参考。运用基于社会力模型算法的AnyLogic仿真软件构建城市轨道交通大型换乘站模型，基于Fruin服务水平评价标准，分析远期规划高峰时段的客流时空轨迹演变规律，辨识地铁站内客流集散瓶颈点。根据拥堵成因分析，提出3类地铁换乘站内客流瓶颈点，分别为流线交织瓶颈点、通行能力不足瓶颈点与混合瓶颈点。结合骡马市站站内设施设计，针对3类瓶颈点分别提出优化改进措施，研究结果表明，优化后的车站场景模型能大幅度缓解车站客流拥堵，提升车站服务水平。     

机场地面交通案例研究及对首都机场的启示

随着T3航站楼的运营,首都机场地面交通衔接问题成为了大家关注的焦点。本文首先研究了进出机场的交通乘客,然后简要的介绍了进出机场的交通方式,接着对最适合首都机场地面交通衔接的交通方式——轨道交通进行了详细的研究,并对首都机场地面交通方式提出了借鉴。     

郑州市京广快速路北延工程总体方案设计

以郑州市京广快速路北延伸段的规划定位、建设条件和系统分析为基础,明确该路段的匝道布置、节点定位、各系统交通转换以及既有交通设施的衔接等关键问题,最终确定该工程的总体方案。     

T型换乘地铁车站续建基坑开挖对运营结构的影响分析及对策

T型换乘地铁车站续建基坑开挖将对运营结构产生偏压影响,为了保护既有结构的受力、变形满足运营要求,采用Plaxis有限元软件对既有T型地铁车站续建基坑结构受力、变形影响进行数值分析。结果表明T型换乘节点基坑采用明挖方案可行,可为下一步施工图设计提供理论参考。针对续建基坑开挖、既有结构破除等施工风险提出了一系列的保护措施。     

南昌轨道交通3号线绳金塔站局部线、站位方案研究

绳金塔站是南昌轨道交通3,4号线的换乘车站,位于老城区旧城改造范围内,绳金塔站站位由3,4号线换乘线路路由及换乘型式确定。在工程可行性研究阶段根据3,4号线路由和绳金塔站的换乘型式研究了3种站位方案,并分析了各方案的优、缺点。综合老城区车站及区间的实施难度、工程协调量、成本和房屋拆迁量等因素,文章最后推荐绳金塔站的换乘方案为双层上、下平行换乘,稳定了3,4号线局部线、站位方案,为类似老城区旧城改造范围内车站的换乘方案研究提供借鉴。     

基于灰色模糊数的城市公交换乘站点综合评价分析

通过利用灰色模糊数的三参数区间数建立了城市公交换乘站点的综合评价模型,并结合模糊数学的思想,充分考虑了换乘因素中的灰色信息,更加全面、合理的对公交换乘站点进行了综合评价研究,克服了传统换乘算法在现实运用中缺乏人性化的缺陷.最后,通过算例分析,进一步验证了方法的有效性.     

职业能力导向的城市轨道交通控制专业中高职衔接课程体系构建

中高职教育衔接直接影响职业教育的可持续性发展,课程体系是实现中高职衔接的有效载体。以城市轨道交通控制专业为例,通过调研轨道交通行业企业、相关中高职院校,厘清中高职两个层次的专业培养目标和人才规格;对职业能力和培养目标细化分类,形成层次化的中高职城市轨道交通控制专业职业能力培养体系;在此基础上,构建以职业能力为导向的城市轨道交通控制专业中高职衔接课程体系。     

北京最大公交枢纽开建

近日，北京西北地区最大的公共交通换乘中心“一亩园公交枢纽”正式开建。该枢纽总建筑面积18460m^2，共3层，总投资约7亿元。计划于2008年6月建成。届时，该枢纽站将与地铁4号线实现零换乘，可满足日高峰客流量10万人次的换乘需求，解决石景山和门头沟地区市民出行难问题。     

交通简讯

鄂尔多斯交警支队向科技要战斗力促进基层基础建设，上海将对行人乱穿马路进行网上曝光，纽约2005年违法停车罚款收入5．78亿，瑞典起征“塞车税”美国：公共交通＋停车换乘系统受重视[编按]     

沈阳地铁2号线崇山路站换乘设计与思考

地铁换乘设计对于建筑专业来说是重点和难点,车站型式、交叉位置、周边环境条件、地下管线条件不同,换乘方式就会有所不同。在沈阳地铁2号线崇山路站的设计中,对换乘方式及换乘节点作了述论探讨、修改与优化。最终的实施结果是仅仅预留了一处换乘的接口。