全文获取类型
收费全文 | 1280篇 |
免费 | 83篇 |
专业分类
公路运输 | 607篇 |
综合类 | 262篇 |
水路运输 | 112篇 |
铁路运输 | 344篇 |
综合运输 | 38篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 71篇 |
2008年 | 85篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1363条查询结果,搜索用时 890 毫秒
301.
基于STCA模型和公交优先权的概念,结合直线式公交停靠站附近的交通流运行特性,在优化车辆跟驰规则和换道规则的基础上,建立三车道元胞自动机车辆换道模型。运用建立的模型,分别对设置完全式公交专用道(DBL)和间歇式公交专用道(IBL)的道路交通运行情况进行局部仿真。考虑车辆换道率和公交发车频率,从基本图、时空图、平均速度和速度稳定性方面对比分析,进一步探究IBL策略的适用条件。结果表明,当车辆密度大于20 veh/km且公交车辆发车频率小于200 veh/h时,IBL策略较DBL策略效果更好。此时允许部分社会车辆进出公交专用道,虽然车辆换道率更高,但并不会对路段交通流造成负面影响,反而能提升车辆通行效率和道路资源利用率,减轻交通拥堵。 相似文献
302.
303.
介绍了两种在提升桥梁净高的同时不增加桥梁上部结构自重的方法,然后以天津市八里台立交桥为例,对保持原有主梁的片数、减小梁高、尽量不改变原有主梁的尺寸的方法进行了详细的说明,分析了该方法的特点。最后建议在对既有桥梁进行换梁维修时尽量采用保持桥梁主梁片数、尽量不改变原有主梁尺寸的方案。 相似文献
304.
图的划分问题曾引起图论界的广泛关注,本文讨论了一般的单圈划分问题,利用禁用构形刻划了一个图存在单圈划分的条件,并进一步得到一个算法,有效地解决了判定一个图是否存在单圈划分,若存在则求其单圈划分的问题。 相似文献
305.
306.
307.
308.
309.
汽车自动空调系统的主要任务是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号,由ECU进行处理,对进气转换风扇、送气转换风扇、混合风门、压缩机、鼓风机等进行自动控制,按照操作者的输入指令,调节车厢内的温度、湿度等,使车舱内的 相似文献
310.
深圳地铁一号线百货广场桩基托换的风险分析研究 总被引:2,自引:1,他引:1
研究目的:为解决《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》在使用中的困难,找出满足要求且简单、可操作性强的评估方法。研究结论:(1)经计算表明,在深圳地铁一号线百货广场处桩基主动托换的各风险因素中,施工图设计阶段的风险、截桩风险及用千斤顶预顶的风险较大,施工场地环境风险和其它不可抗力因素风险相对较小;(2)得尔菲法与层次分析法相结合可以得到半定量的分析结果,计算精度可以满足《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》中对风险评估的要求;(3)得尔菲法与层次分析法相结合适用于简单工程或者复杂工程单个工点的风险评估,同时也适用于复杂工程的风险识别。 相似文献