京珠高速公路粤境清远段施工中的软土路基及治理

分析了京珠高速公路粤境清远段软土路的软土类型的特征，简介了在施工期采用轻型动力触探进行软土层划分，用换土法进行软土地基处理，方法简便、快速、可靠。     

扩大三峡明渠通航能力的研究

通过水工模型试验，验证三峡明渠采用减驳换推和施绞助航相结合的措施，可将汛期通航流量提高到３５００ｍ＾３／ｓ，年通过能力扩大２２９～２９０万吨。     

软弱围岩隧道混凝土衬砌换施工

阐述了在软弱围岩中进行混凝土衬砌换的施工原则和施工方法。     

发动机电脑管理系统的结构与诊断（八）第四节 怠速控制装置

怠速控制装置由ECU控制怠速控制阀(ISC)开度(改变旁通气道的截面)，开度大则流过旁通气道的空气量大，由于这一空气量是经过了空气流量计检测的，所以空气量大，则喷油持续时间也会长．怠速就会升高。反之，则怠速会降低。因此，尽管怠速有变化而节气门位置并无变化．     

单洞双层铁隧洞开挖对基础托换桩的影响

根据深圳地铁一期工程中国贸-老街区间的地质资料及设计文件,针对单洞双层隧道施工开挖及其对基础托换桩的影响,利用有限元法对施工期的地表沉降及托换桩水平位移等力学行为进行了模拟和分析,可用于指导设计和施工.     

列车运行监控记录装置增加机车换端操作记录功能的改进

本文针对监控装置缺乏机车换端操作记录功能的问题，提出利用机车两端钥匙开关和监控装置柴油机转速通道对换端操作进行记录的改进方案。     

利用清筛机动力源增设螺栓扭力设备实现换碴、方枕同步作业

1立项依据及解决问题 大型清筛机进行线路换床作业，在短轨地段，因轨缝调整需重新方正轨枕，由于方枕和抽换失效轨枕作业难度较大、占用工时较多。因此，大修作业中，如何利用有限的封锁“天窗”，实现换碴、方枕同步及协调作业是必要且需亟待解决的问题。     

轨道交通信息

广州地铁二号线采用多项国内领先的轨道新技术。为满足减振要求，在全线38．5公里范围内采用单趾弹簧扣件，对6．98公里特殊地段采用弹性短轨枕(国内地铁首次大量采用)和浮置板道床(单块最长达到5．9米，为国内之最)，达到了较好的减振效果。在晓港至江南西区间的二号、八号线平面按驳点预留设计及施工技术，填补了国内地铁轨道技术的空白，特别是采用移动式工地接触焊接技术，替代了传统的长轨换铺法施工工艺，开创了国内地铁轨道直铺技术。