09E型6速自动变速器结构分析（三）

5挡动力传递时起作用的换挡元件为离合器B和离合器E。如图24所示，涡轮轴驱动初级行星齿轮组的内齿圈H1和离合器E的外摩擦片支架，内齿圈H1驱动行星齿轮P1，P1在固定不动的太阳轮S1上滚动，于是行星齿轮托架PT1被驱动；离合器B将PT1与太阳轮S2连在一起，从而将转矩传递到次级行星齿轮组上。离合器E将涡轮轴与次级行星齿轮组的行星齿轮托架PT2连在一起，也将转矩传到次级行星齿轮组上。长行星齿轮P2与行星齿轮托架PT2及太阳轮S2一起驱动内齿圈H2，由于H2与输出轴连在一起。从而进行动力输出获得5挡。     

桩基梁式托换施工技术

结合沿广州地铁二线某学院33#楼房桩基托换实例，详述桩基托换施工流程，指出认真研究实施性施工方案的重要性。     

管内螺旋线圈插入物强化传热及抗积灰性能的评述与分析

针对管内螺旋线圈插入物强化传热技术的研究现状及发展进行了评述,并依据管内流动特点对内插螺旋线圈强化传热管的强化传热及抗积灰机理进行了较为深入的探讨和分析.     

钢管对拉围圈基础在换梁大修工程中的应用

介绍水下基础采用钢管对拉围圈基础取代传统的围堰施工方案特点和施工工艺。     

京广线242#桥基托换技术的试验与应用

在京广线２４２＃桥基采用高压喷射水泥土桩进行地基托换的实践中，达到了在运营干线桥基托换中不要点，不慢尾，不中断行车，桥上列车正常安全运行，桥下按计划进行地基托换的目的。在当前铁路“重载、提速”的新要求下，为同类桥梁墩，台的托换工作积累了经验，可供其他工程参考。     

干线电气化区段提速换梁施工方法

文章介绍在电气化区段提速换梁施工中由于种种原因,在利用架桥机、大吨位吊车换梁及搭设枕木垛人工换梁都不可行的情况下,采用八三战备拼装墩换梁的成功实例。     

郑徐铁路响河中桥换梁施工技术

以郑徐铁路响河中桥换梁施工为例,介绍在封锁点内对重达460 t的预应力混凝土梁的换梁施工方案选择、设计情况,以及施工工艺、工艺流程、施工要点等技术细节。     

应用“系统工程”方法组织施工使大修换轨步入良性循环

阐明了大修换轨秦为“系统工程来进行的必要性。指出领导小组的重视，各部门的职责分明是关键，运输部门兑现施工封闭点是保证，施工部门应用网络技术组织实施是基础。     

Reinecker内孔磨床夹具的调整方法

Reinecker磨床是一汽一大众汽车有限公司于1995年引进的德国设备，用于磨削差速器从动齿圈内孔和端面(如图1)。加工中工件由专用弹性夹盘定位和夹紧。1998年10月，发现磨削后工件齿圈径跳超差，最大达0．17mm，多数在0．09～0．11mm范围内波动。经过多次调整和分析，终于找到了径跳超差的原因，认为磨床夹具是保证加工质量的关键。