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本文论述了用非线性方程全近似格式的多重网格法(FAS方法)研究车用内燃机换气瞬态性能的方法,实测了进气管总管某一截面上气体流动参数,用多重网格法对进气管内的气流运动进行了数值计算,直观地描述了车用内燃机进气管各歧管内气体流动的瞬态过程,为改善车用内燃机的性能提供了有效的研究方法。 相似文献
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送排风口位置对污染物空间分布的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用计算流体力学(CFD)方法模拟分析了空调房间中,在各种空调送风方式下,依据送风、排风口位置,得到空调系统迅速疏散和排出微生物的合理气流组织和换气次数,对于维持室内飞沫微生物低浓度,有效防御生物污染具有一定的意义。 相似文献
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为探究列车隧道压力激扰下换气风道阀门开度对车内压力及CO2浓度的影响,基于计算流体力学理论,构建列车空调机组、换气风道阀门、管路系统及满载客室几何模型,计算了某型高速列车风道阀门在不同状态下的车内压力和CO2浓度。研究表明:当列车以350 km/h的速度通过隧道时,风道阀门开度小于80%的情况下车内压力峰峰值及1 s变化率最大值与开度近似呈2次函数关系,3 s变化率最大值与开度近似呈线性关系;风道阀门开度关小至60%时,车内压力1 s变化率降低41.81%,压力舒适度等级由良好提升至优秀,CO2浓度最大值上升15.38%,在允许范围内;风道阀门开度小于40%时,车内CO2浓度将急剧升高,在20%开度处达到临界水平。综合考虑阀门开度对车内压力及CO2浓度的影响可知,风道阀门开度在20%~60%为最佳。在隧道压力剧烈波动路段,将风道阀门彻底关断,车内压力1s变化率降低17.02%,压力舒适度等级由良好提升至优秀,CO2浓度最大值上升10.29%,但仍在允许范围... 相似文献
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