基于Taguchi算法的OP2S柴油机气口结构参数优化

采用GT-Power以等效二冲程方法建立对置二冲程(OP2S)柴油机一维仿真模型,以进气口高度、排气口高度、进气口宽度圆周比、排气口宽度圆周比为试验参数,设计正交试验,并以平均指示压力、给气比、扫气效率为评价指标,利用Taguchi算法分析仿真结果的信噪比,优化试验参数,得到了各参数对OP2S柴油机换气效果的影响程度顺序与最优气口结构.结果表明,利用Taguchi算法可得到OP2S柴油机气口的最优参数组合,从而有效提高OP2S柴油机的换气性能.     

推荐使用节油器

2003年,《摩托车》杂志曾给摩托车使用与维修人员介绍推荐过一种名叫“强力节油魔力师”的摩托车用节油器(2002年8月份开始做实用节油效果试验的),得到了众多摩托车使用与维修人员的青睐,收到了良好的效果。通过两年多的销售,我们感到用户对节油产品的需求是相当大的。面对油价     

客车空调新风装置的使用

如何正确使用具有新风装置的客车空调,以免乘客感觉发闷?本文以公交车常见空调为例加以介绍。在夏季客流高峰时期或者雨雾天气时使用空调,最好是用新风功能通风换气。这里以上海松芝汽车空调为例加以介绍。     

二冲程汽油机换气过程水模拟装置

利用水模拟技术研究二冲程汽油机换气过程的关键是依据相似理论设计的试验装置，本文简述了研制成功的试验装置的基本结构，工作原理，基本功能，结果处理方法及装置测试精度，试验装置提供了深一步研究换气过程的手段。     

真的很省油 不信您试试——方博节油器试用侧记

2005年10月18日,令人瞩目的第五届(金城杯)全国摩托车维修技术大赛暨技术交流活动在山东淄博技工学校隆重举行。我受《摩托车》杂志社和大赛组委会的邀请,担任这次大赛的仲裁工作。开幕式后,我看到淄博技工学校操场南侧,有一群人围在“方博节油器——凭效果说话”宣传广告栏前,不禁凑上前去一看,只见一辆强制风冷踏板摩托车(GY6机型)旁边,有一位老师傅正在给一位参赛者现场安装方博节油器。大家都在七嘴八舌地议论着,不知这种节油器管不管用,能不能节油。节油器安装好后,这位参赛者跨上他的爱驹,加大油门,不一会儿便绝尘而去。我向方博节油…     

高速列车车内压力波动值计算方法初探

高速列车在隧道内运行时,车外的压力变动会引起列车车内压力的变动,从而带来乘客感觉舒适性问题。为解决这一问题需要采取压力保护等措施,而计算列车车内压力波动是必不可少的基础性工作。利用流入流出单节密封车厢的流量关系,以连续换气方式和截止阀方式为例,模拟了列车在安装这两种装置时隧道单车压力波与会车压力波条件下的车内压力波动规律,验证了计算方法在计算车内压力方面的有效性。     

船舱及密闭空间缺氧窒息事故的预防

装有粮食、原木、钢材、矿石、煤炭、蔬菜等一类货物的船舱和一些密闭空间内具有缺氧的危险性,人一旦进入未经通风和检测的这种船舱和空间,就有可能发生窒息事故.1977年9月,天津港发生了一起生铁船舱缺氧窒息事故;1980年,秦皇岛港发生了一起玉米船舱缺氧窒息事故;1983年,张家港港发生了一起原木船舱缺氧窒息事故等等.船舱和一些密闭空间常出现缺氧及二氧化碳浓度升高现象,主要有以下5个方面的原因.     

新场特长公路隧道双洞互补式通风方案设计

新场隧道为特长公路隧道,采用单向坡,左、右线需风量差异明显。针对新场隧道右线通风负荷过大的情况,提出双洞互补式通风方案,即增设横向换气风道,将左、右线隧道形成网络通风系统,利用左线中富余的新鲜风稀释右线中的污染空气,使左、右线隧道内空气质量均满足规范标准。根据新场隧道工程情况,通过方案比选,对双洞互补式通风方案的可行性与合理性进行研究,并对新场隧道双洞互补式通风方案进行设计。结果表明： 新场隧道采用双洞互补式通风方案可以在保证隧道内通风需求的前提下,取消斜竖井以及地下风机房等设施的设置,以较小的初期投资和后期运营管理费用,完善通风系统功能并提高行车舒适性和安全性,具有显著的社会经济效益。