首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   284篇
  免费   9篇
公路运输   150篇
综合类   65篇
水路运输   40篇
铁路运输   33篇
综合运输   5篇
  2023年   8篇
  2022年   6篇
  2021年   3篇
  2020年   6篇
  2019年   6篇
  2018年   2篇
  2017年   1篇
  2016年   3篇
  2015年   5篇
  2014年   4篇
  2013年   13篇
  2012年   16篇
  2011年   13篇
  2010年   13篇
  2009年   18篇
  2008年   18篇
  2007年   13篇
  2006年   19篇
  2005年   21篇
  2004年   11篇
  2003年   13篇
  2002年   7篇
  2001年   14篇
  2000年   9篇
  1999年   7篇
  1998年   4篇
  1997年   7篇
  1996年   4篇
  1995年   5篇
  1994年   7篇
  1993年   5篇
  1992年   8篇
  1991年   2篇
  1990年   1篇
  1989年   1篇
排序方式: 共有293条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
基于应力强度因子的面层反射裂缝轴载换算方法研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
采用疲劳断裂理论,根据完好路面结构半刚性基层底部弯拉应力等效原则,对三维与平面应变模型荷载进行近似地等效转换。以裂缝扩展速率为等效原则,给出不同轴型和级位下荷载型反射裂缝的轴载换算系数,并与现有沥青路面设计规范进行分析比较。结果表明,基于裂缝扩展速率等效原则的轴载换算系数当轴重小于标准轴载时,比现有沥青路面设计规范中轴载换算系数略微偏大,当轴重大于标准轴载时,要偏小一些。  相似文献   
52.
舰船的空间磁场分布是舰船消磁领域研究的重要方面.建立了基于舷外磁场值的舰船空间磁场换算模型,并通过大量的船模实验,验证了换算模型的正确性和通用性.  相似文献   
53.
高速公路轴载特性的分布模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对轴载分布柱状图不连续性给轴载换算过程带来的不便等问题,利用非线性最小二乘法对轴载谱进行曲线拟合,得到连续可微的拟合函数.在此基础上提出轴载换算系数和当量换算系数,将拟合函数运用于累计当量轴次预算中,为典型路面结构的设计提供了理论依据.  相似文献   
54.
为了对沥青混合料生产过程中原材料消耗进行科学管理,文章通过分析沥青混合料的生产工艺流程和原材料消耗的损失变化规律,建立了沥青混合料出场数量和原材料消耗量间的换算模型,可为沥青混合料生产管理和控制提供一种管理工具.  相似文献   
55.
针对近年来高速公路匝道桥倾覆垮塌的问题,通过理论分析阐述了高速公路匝道桥的受力特点和倾覆的实质,分析了桥孔布置形式、曲率半径、支座布置形式、匝道桥宽度、悬挑长度等因素对匝道桥抗倾覆能力的影响程度,提出基于结构换算重心的匝道桥抗倾覆简化计算公式.  相似文献   
56.
凌云  夏志浩  白桃  李明亮  李元元 《公路》2022,67(1):36-46
为进行小交通量通组公路水泥混凝土路面的结构受力计算,首先进行了交通组成和标准轴载选用分析,然后基于有限元模型计算确定了混凝土板的临界荷位和轴载换算系数,最后通过对比现有规范和文中应力回归公式计算结果说明了现有规范公式存在的问题.研究结果表明:BZZ-100不应作为小交通量通组公路水泥混凝土路面结构计算的标准轴载,而应选...  相似文献   
57.
用AASHTO水泥混凝土路面轴载换算方法,在常规基层条件下,对不同的路面板厚求出轴载等效系数即轴载比值指数a,并作数据分析,还与我国设计方法进行比较,提出了见解。  相似文献   
58.
为清晰掌握水下机器人的响应运动状态,提出海流干扰下水下机器人的快速动态响应控制方法。利用平面坐标系,确定机器人的主体运动方程,完成海流干扰下水下机器人的运动建模。在此基础上,通过计算海流动力混编结果的方式,换算水下机器人的响应控制推力,并确定动态响应边界条件,完成海流干扰下水下机器人快速动态响应控制方法的搭建。对比实验结果表明,与现有技术手段相比,应用新型控制方法后,水下机器人响应运动速度曲线、加速度曲线与理想曲线间的差值明显缩小,整体响应运动状态得到清晰描述。  相似文献   
59.
翟长青 《汽车运用》2001,(12):22-22
常常听有人说,这车能跑100多“迈”,那么这个“迈”,就是公里数吗?不,“公里”不等于“迈”。在我国,汽车行驶速度一般用“公里/小时”或“千米/小时”表示,公路上的限速标牌也是指“公里/小时”,在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里/小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音,它是英、美一些国家表示速度的方法,即“英里/小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈:1英里:1.60935公里,如果说这车的最高时速是100迈,就是指相当于最高速度160.9公里/小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈,应消除这个口误。  相似文献   
60.
以石灰土、二灰土和水泥稳定风化料为例,研究了半刚性材料的试件高度对强度影响的规律。结果表明,半刚性材料的无侧限抗压强度随试件高度的增大呈幂函数规律降低,但降低的速率与材料的种类、配比及养生龄期有关。阐明了把非标准试件强度换算为标准试件强度的方法。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号