4月商用车销售环比下降明显

据中国汽车工业协会统计分析,2014年4月,汽车销售200.42万辆,环比下降7.60%,同比增长8.81%。其中：乘用车销售160.90万辆,环比下降5.91%,同比增长11.63%。商用车销售39.52万辆,环比下降13.90%,同比下降1.31%。2014年1-4月,汽车销售792.65万辆,继续保持稳定增长,其中乘用车增幅较1季度小幅提升,商用车略有减缓。     

从宏观经济“稳增长”分析商用车下半年销量走势

近年来,我国汽车销量增长迅速,2013年突破了2 000万辆达到2 199.3万辆。与2005年相比,2013年乘用车销量增长3.5倍,而商用车销量仅增长1.3倍,乘用车销量增势非常明显,拉动了汽车整体销量的一路走高,商用车销量则相对较为平稳。     

上海航盛：看好并期待商用车车联网的未来

＂车联网要真正落地,不但需要和车深入结合,而且还需要和业务进行融合。车联网必须要融合到行业业务里,才能体现其价值。＂上海航盛实业有限公司总经理尹占威告诉记者。他同时强调,车联网产业要健康发展,核心工作就是挖掘客户价值点,打造系统化的价值实现方案。尹占威是根据自己多年从事电子及互联网业务开发,以及上海航盛自主研发车联网产品所说出的这番话。     

会展

2014巴黎世界汽车展在京召开推介会2014巴黎世界汽车展将于10月4—19日在巴黎凡尔赛门展览中心举行,6月10日,巴黎世界汽车展主办方在北京召开推介会。据悉,巴黎车展是世界最大车展之一,也是世界上最早举办的车展,现为2年1届。     

微车:小身材孕育大能量

正并不算起眼的微车凭借可装人载货的通用特性,以及价格便宜、保养简单、维修便利等特定优势而备受城乡市场的青睐,从而实现了不菲的销量。本文通过采访2位业内专家,对微车的诞生、发展及未来进行了简要介绍与分析。     

梦想与现实

商用车的生产资料属性决定了它不可能像乘用车那样被设计得让人眼花缭乱,但这不意味着一辆商用车只能是一台冰冷的机器。融汇了设计师思想的商用车同样可以时尚前卫,带给驾驶者家一般的温暖。戴姆勒与依维柯,2家分别在重型与轻型商用车行业处于领导者位置的企业近期不约而同推出了2款面向未来的车型——未来卡车2025和依维柯Vision。     

采埃孚发布2013年报

2014年4月30日,采埃孚集团在斯图加特举行年度新闻发布会,宣布发布了2013的财年报告。报告显示,2013年采埃孚集团的销售额达168亿欧元,同比增长8%,雇员人数增长6%,与集团销售额一样保持了稳步增长。目前,采埃孚集团全球员工总人数约为7万2 600名,其中4万1 900名在德国工作。     

博格华纳涡轮增压器中国第2工厂开业

博格华纳仍将把提升燃油经济性、降低排放、提升驾驶性能这3大使命贯穿于所有产品的研发设计中。2014年9月4日,博格华纳集团设在中国的第2家涡轮增压器工厂——博格华纳汽车零部件（江苏）有限公司在江苏省太仓市开业,以因应中国汽车市场对发动机涡轮增压器日益增长的需求。博格华纳＂T＂在中国：从第1工厂到第2工厂涡轮增压器（turbocharger,简写为Turbo或T）已成为高性能内燃机不可或缺的部件。     

本田的中国角力

作为本田最重要的两支＂中国力量＂,广汽本田与东风本田之间的市场和利益竞争长期存在,这是众所周知的。对本田汽车来说,如何平衡南北两家本田的利益,继而形成合力,才是发展正道。本田汽车,作为最早进入中国的日系车企曾经风光无限。不过,最近几年,尤其是今年上半年,本田的光景却甚是暗淡。本田汽车今年在华销售目标是90万辆,尽管上半年的销售提升11.7%,具体到销量则仅有35.34万辆（其中,广汽本田销量为181,556辆;东风本田销量为171,860辆,排在乘用车品牌的第10位。照此趋势判断,除非下半年的市场出现井喷,亦或有奇迹出现,否则90万辆的目标对本田汽车来说很难实现。