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431.
武振亚 《国防交通工程与技术》2011,9(2):40-42
转线装置主要用于既有线与施工便线之间的反复连接,即通过安装转线装置的置换头轨和尾轨,将营业线和便线连通,使得运输车可以顺利进入便线;要点结束后则拆除转线装置的置换头轨和尾轨部件,恢复既有营业线行车.相对于传统的正线间牵引出便线的拨接、插入道岔等方法,此方法具有成本低、耗时少、影响范围小等特点.介绍了应用新型转线装置与既... 相似文献
432.
张云琪 《国防交通工程与技术》2014,(1):61-63
介绍了辽阳市新华街下穿既有沈大铁路立交框架桥顶进施工中,对主体结构的启动、就位、方向和高程等四种状态控制的目的和方法。利用这些方法,对主体结构顶进状态进行了控制,防止了抬头、扎头现象及方向出现偏差,高质量地完成了框架桥的施工任务,各项偏差指标均满足验收规范的要求。 相似文献
433.
434.
435.
应用最不利环境下的尾流运动特性,研究了近距平行跑道相关平行进近模式下配对飞机斜距、进近下滑角和机型组合对跑道间隔的影响,利用最小尾流间隔标准和NASA侧风统计数据,并根据机型参数,提出了跑道中心线间距和跑道头错开间距的确定方法.分析结果表明:当配对前后机的斜向间隔标准一定时,跑道头错开间距随中心线间距和配对后机下滑角的增大而减小;当配对前后机下滑角相同时,跑道头错开间距随中心线间距和斜向间隔标准的增大而减小;当跑道中心线间距为380m,前后机下滑角均为3°,斜向间隔标准为2 780m时,长沙黄花国际机场跑道头错开间距应不小于1 483 m,符合国外已授权机场跑道参数. 相似文献
436.
某轮于2006年7月建造出厂,载重吨6640,主机型号8320ZCd-6,功率2060.00kW,转速525r/min。一、事故经过2013年3月12日,该轮由鲅鱼圈开往镇江,当时海况是东南风4到5级,航速12kn,正常航行。1100时左右,突然听到主机发出"砰"的一声响,值班人员 相似文献
437.
(二)总装过程1.曲轴箱上台架(如图1~5所示)取清洗干净的曲轴箱分组件1件,将其放上装配台架。持开口扳手将曲轴箱体分组件两侧的M10螺母旋紧,转动台架使曲轴箱汽缸部分面操作者。持10mm套筒及气板机,将活塞连杆分组件中的2件M7×35连杆螺栓旋松,并将活塞连杆分组件、连杆螺栓和连杆大头盖放到总装台架平板上。 相似文献
438.
<正>"苦难是人生最好的学校,经历是人生最宝贵的财富"。在现实生活中,我们每个人都要走过平坦的或是弯弯曲曲的路,留下或深或浅的足迹。有的人在风雨中匍匐,有的人在风雨中叹息,有的人却执着地前行。生活于我们,是一道绚丽的风景,而经历,恰似一把锁,锁着风轻云淡,锁着或悲或喜,锁着无奈和忧郁……人,来到这个世界上,便预示着承受,承受坎坷,承受磨难,承 相似文献
439.
在分析国内外冲砂头研究进展,并考虑工程实际的基础上,提出旋转转冲砂头的设计方案,达到实现水力冲砂最佳喷射角的设计目标。 相似文献
440.
曲线地段钢轨不均匀侧磨原因分析及防治措施 总被引:4,自引:2,他引:2
史小坤 《铁道标准设计通讯》2002,(3):54-55
通过对钢轨不均匀侧磨的形成机理及影响因素的分析 ,着重论述曲线地段钢轨不均匀侧磨的主要原因是线路上存在激扰因素使轮对的运行状态发生改变 ,从而导致导向力和冲角的变化 ,特别强调曲线圆顺度、增加附点、接头状态对减缓曲线不均匀侧磨的重要性。 相似文献