建设JS110-3摩托车维修调整数据（一）

一、技术规格1.尺寸及重量全长:1870±20mm;全宽:715±10mm;全高:1050±10mm;座高:760±10mm;轴距:1208±10mm;最小离地间隙:140mm;最小转弯半径:1800mm;整车干质量:93kg;乘载质量:150kg。2.发动机     

活塞头翻新机加工失误导致机损事故的原因分析

文章通过对一起船舶主机机损事故的原因分析 ,阐明了活塞头翻新后机加工的修理工艺和注意事项 ,并详尽介绍了机损事故的修复过程 ,可供同行参考。     

“新海牛”轮挖掘硬质黏土高压冲水耙头系统研制

针对挖掘硬黏土时耙头堵塞、破土能力弱等问题,对比硬质黏土与长江口土质性能,得知硬质黏土具有凝聚力大、颗粒细、抗剪强度大等特点。结合数值模拟技术,采用超高压射流技术,研制一套具有自主知识产权的高效挖掘硬质黏土耙头系统（最大压力为38 MPa）。该系统采用“高压头、低排量”的模式,减少挖掘阻力,缓解堵耙问题,增加破土能力,为航道疏浚工程提供了技术保障。     

九圩港二线船闸基坑防渗与降水工程设计和施工

结合九圩港二线船闸基坑截渗与降水的施工,着重从水文地质、防渗墙施工工艺、边坡稳定性计算、基坑渗水量计算,水力坡降曲线计算等方面展示潜水含水层地基上复线船闸深基坑合适的截渗形式和计算方法,概述五头小直径水泥深层搅拌桩防渗墙技术的设计、施工和质量检测要点。通过现场原位抽水试验及地勘报告~([3])相关参数,对降水井作出合理布置,从而实现深厚含水砂性土层上复线船闸基坑防渗帷幕设计合理,施工质量可控、投资节省,为航道整治工程中复线船闸深基坑防渗设计与施工提供参考。     

履带式推土机尾扬头陷和头扬二工况下△Yr之探求

运用探求△Yr（推土机铰点O每区间末在纵向垂直偏离本区间台车架基线之数量）的基本思路,分别研究了履带式推土机尾扬头陷和头扬工况下的△Yr,导出了二种工况下△Yr的表达式;利用铲刀纵前向运动的履带式推土机模型对二工况下克服后扰及β型扰动分别进行了物理仿真．研究结果表明：在这二种工况下,无论本区间内履带下地形如何,自控系统可根据各工况下导出的△Yr表达式及铲刀刃纵倾轨迹角αc的控制公式克服履带下地形的扰动,使αc最终等于期望的铲刀刃纵倾轨迹角α′．仿真结果证实了导出的△Yr表达式正确,使αc的控制公式在这二种工况下的应用上迈出了关键的一步．     

MAN B&W MC型主机延长吊缸周期的实践

MAN B&W主机,近几年不断改进设计、工艺、材料等,形成一套组合的缸内新技术(Combined Cylinder Updated Technology,下称组合新技术),工作参数和性能大幅提高,不仅增强了可靠性和经济性,也延长了吊缸周期。2009年初,MAN B&W正式向ME型和MC型主机的用户下发技术指导文件,建议采用组合新技术的主机吊缸周期延长至32000小时,可基本保证多型油轮营运5年,实现"Dock To Dock"的目标。     

GK1c型机车柴油机缸头横臂导杆断裂故障分析及对策

分析了GK1c型内燃机车240ZJ柴油机缸头横臂导杆断裂的原因，提出了相应对策，取得了明显效果。     

基于多寡头古诺模型的港口资源配置研究

低效率的港口资源配置造成有限的港口岸线资源越发稀缺,将遏制港口可持续性发展。本文运用博弈理论,通过构建多寡头古诺模型剖析港口资源配置内在规律,并结合实例进行实证分析。     

公路桥头跳车产生的原因及解决措施

目前,已投入使用的高等级公路(包括高速公路)中,普遍存在一个问题:路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30cm,有的甚至超过60cm),使车辆通过时产生跳跃和冲击     

整修轨的开发与应用

文章介绍了旧轨母材性能研究的内容,通过理论分析、性能试验以及整修和不整修钢轨性能差别的研究,得出轨头未整修对旧轨母材性能有较大影响,提出旧轨母材具有使用和整修价值的结论,为搞好旧轨整修工作和推广整修轨的使用做了有益的工作.